1995 Porsche 993 911 (Non-Turbo/GT2 zu verkaufen – Orange 4,0-Liter-Sechsgang-Rennwagen

1995 Porsche 993 911 (Non-Turbo/GT2 zu verkaufen: Orange 4,0-Liter-Sechsgang-Rennwagen

Der 1995 Porsche 993 911 (Non-Turbo/GT2 ist als konsequenter Rennwagen mit 4,0-Liter-Boxer-Sechszylinder, Einzeldrosselklappen und G50-Sechsgang-Schalttransaxle aufgebaut. In Orange mit einem vollständig reduzierten Black Innenraum steht die Wettbewerbsausrichtung deutlich über klassischem Straßenkomfort. Zur Ausstattung gehören mehrteilige 18-Zoll-Kinesis-Räder, einstellbare JRZ-Gewindefederelemente mit externen Reservoirs, Carbon-Dach, Glasfaser-Haube, RS-3.8-Style-Motordeckel, verstellbarer Carbon-Heckflügel, Kirkey-Sitze, Vollkäfig, AiM-Digitaldisplay, Halon-Löschanlage und 27-Gallonen-Fuel-Safe-Tank. PCA- und NASA-Logbücher dokumentieren zusätzlich seine klare Nutzung und Ausrichtung im Motorsport.

Sehen Sie das offizielle Inserat unten.

1995 Porsche 993 911 (Non-Turbo/GT2 zu verkaufen

Motor und Leistung

Für den Antrieb sorgt ein 4,0-Liter-Benzin-Boxer-Sechszylinder mit Einzeldrosselklappen und MoTeC-Motorsteuerung. Ein G50-Sechsgang-Schalttransaxle arbeitet mit einem Sperrdifferenzial und überträgt die Kraft an die Hinterräder. Der wettbewerbsorientierte Antrieb verlangt präzise Gasdosierung, Kupplungsarbeit, kontrollierte Motordrehzahl und bewusste Gangwahl unmittelbar vom Fahrer. Zusammen ergeben vergrößerter Boxer, Einzeldrosseln, Handschaltung und Sperrdifferenzial ein hoch spezialisiertes, direkt ansprechendes Paket für den konsequenten Rundstreckeneinsatz.

Technik und Spezifikationen

Mehrteilige 18-Zoll-Kinesis-Räder tragen ältere Yokohama-Rennslicks, die laut Verkäufer ersetzt werden sollten, während JRZ-Gewindefederelemente mit externen Reservoirs, Heim-Gelenke und obere TGR-Federbeinlager die Fahrwerksbasis bilden. Schwarze Porsche-Vierkolben-Bremssättel arbeiten mit gelben Pagid-Belägen sowie gelochten und innenbelüfteten Scheiben an allen vier Rädern. Die ABS-Hardware ist weiterhin eingebaut, allerdings weist der Verkäufer darauf hin, dass das System nicht an die elektrische Stromversorgung angeschlossen ist.

Design und Tradition

Orange Lack betont die breite 993 Karosserie, den tiefen Stand, die Glasfaser-Haube, den RS-3.8-Style-Heckdeckel und den großen verstellbaren Carbon-Flügel. Carbon-Dach und vollständig reduzierter Innenraum unterstreichen die Motorsportaufgabe deutlich stärker als Komfort oder Straßentauglichkeit. Innen bestimmen Kirkey-Schalensitze mit Gurten, Vollkäfig mit Knie- und Türstreben, AiM-Digitalanzeige, Feuerlöschanlage und großer Rennkraftstofftank das kompromisslos funktionale Umfeld.

Fahrerlebnis

Der 4,0-Liter-Boxer, die Einzeldrosselklappen und die Sechsgang-Handschaltung verlangen präzise Fahrerinputs und belohnen saubere Gas- und Gangwechsel. JRZ-Fahrwerk, Heim-Gelenke, Slickreifen, leistungsfähige Bremsen und Sperrdifferenzial bieten eine technische Grundlage, die unmittelbar für den Rundstreckeneinsatz entwickelt wurde. Reduzierter Innenraum, feste Rennsitze, Datenaufzeichnung, Käfig und Sicherheitsausrüstung schaffen ein Fahrerlebnis, das sich grundlegend von einem serienmäßigen straßenorientierten 993 unterscheidet.

Warum dieses Auto besonders ist

Der 4,0-Liter-Boxer-Sechszylinder mit Einzeldrosselklappen und MoTeC-Steuerung bietet eine konsequent auf Performance ausgerichtete Motorspezifikation.
Das G50-Sechsgang-Schalttransaxle und Sperrdifferenzial erhalten direkte mechanische Fahrerbeteiligung.
JRZ-Remote-Reservoir-Fahrwerk, Heim-Gelenke und obere TGR-Lager liefern umfangreich einstellbare Rennstreckentechnik.
Carbon-Dach, Glasfaser-Haube, RS-3.8-Style-Heckdeckel und verstellbarer Carbon-Flügel verstärken den konsequenten Rennwagencharakter.
PCA- und NASA-Logbücher, AiM-Datenaufzeichnung, Vollkäfig, Halon-Löschanlage und 27-Gallonen-Fuel-Safe-Tank unterstützen seine Wettbewerbsausrichtung.

Spezifikationen

Motor: 4,0-Liter-Benzin-Boxer-Sechszylinder mit Einzeldrosselklappen und MoTeC-Motorsteuerung.
Getriebe: G50-Sechsgang-Schalttransaxle mit Sperrdifferenzial und Hinterradantrieb.
Räder und Reifen: Mehrteilige 18-Zoll-Kinesis-Räder mit älteren Yokohama-Rennslicks, die laut Verkäufer ersetzt werden sollten.
Chassis und Bremsen: Einstellbare JRZ-Gewindefederelemente, Heim-Gelenke, TGR-Lager, Porsche-Vierkolbensättel, Pagid-Beläge sowie gelochte und innenbelüftete Scheiben.
Rennsportausstattung: Reduzierter Black Innenraum, Kirkey-Sitze, Gurte, Vollkäfig, AiM-Anzeige, Halon-Feuerlöschung, 27-Gallonen-Fuel-Safe-Tank sowie PCA- und NASA-Logbücher.

Reiz für Sammler und Enthusiasten

Der 1995 Porsche 993 911 (Non-Turbo/GT2 kombiniert die luftgekühlte 993 Architektur mit umfangreicher Rennsporttechnik und einer kompromisslosen Streckenspezifikation. Orange Karosserie, 4,0-Liter-Motor, Kinesis-Räder, JRZ-Fahrwerk, Carbon-Komponenten, Käfig, Sicherheitssysteme und Datentechnik ergeben ein schlüssiges Wettbewerbspaket. Für rennstreckenorientierte Porsche-Enthusiasten bieten die dokumentierte PCA- und NASA-Historie, hochwertige Chassistechnik, der Sechsgang-Handantrieb und der zweckmäßige Innenraum einen deutlich anderen Reiz als bei einem serienmäßigen Straßen-993.

1995 Porsche 993 911 (Non-Turbo/GT2 zu verkaufen – Orange 4,0-Liter-Sechsgang-Rennwagen