1997 Porsche 993 911 (Non-Turbo/GT2) zu verkaufen – Olivgrünes Safari-Coupé mit Sechsganggetriebe
Der 1997 Porsche 993 911 (Non-Turbo/GT2) verbindet die letzte luftgekühlte 911-Generation mit rallyeorientierter Bodenfreiheit, ernsthafter Langhubfederung und konsequenten Innenraummodifikationen. Dieses privat angebotene Coupé trägt eine olivgrüne Folierung über schwarzer Ausstattung und interpretiert die bekannte 993-Silhouette robust, ohne ihre kompakten Proportionen und unverkennbare Heckmotoridentität zu verlieren. Sein 3,6-Liter-M64-Boxermotor, Sechsgang-Handschalttransaxle, BBI-Autosport-JRZ-Gewindefahrwerk, gefertigte Stoßfänger, Unterfahrschutz, Recaro-Sitze, hydraulische Handbremse und Geländereifen schaffen eine umfassend entwickelte Safari-Spezifikation. Für Enthusiasten, die luftgekühlten Charakter, mechanische Beteiligung und echte Schlechtwegeignung suchen, bietet dieser Porsche beträchtliche Attraktivität.
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1997 Porsche 993 911 (Non-Turbo/GT2) for sale
Motor und Leistung
Der frei saugende 3,6-Liter-M64-Benzin-Boxermotor verleiht dem 1997 Porsche 993 911 (Non-Turbo/GT2) progressive Leistungsentfaltung, flexible Fahrleistungen und die charakteristische mechanische Klangkulisse der luftgekühlten Porsche-Ära. Seine Heckmotoranordnung bringt erhebliches Gewicht über die angetriebenen Räder und prägt Traktion, Gasannahme sowie das unverkennbare Gleichgewicht des klassischen 911. Die Sechsgang-Handschalttransaxle macht Kupplungsarbeit, bewusste Gangwahl und sorgfältig dosierte Gasbefehle zu zentralen Bestandteilen jeder engagierten Fahrt. Die breite Übersetzungsabstufung unterstützt entspanntes Reisen und bewahrt gleichzeitig eine enge Fahrerbindung auf technischen Straßen sowie losem Untergrund.
Technik und Spezifikationen
BBI Autosport modifizierte das Chassis mit speziell gefertigten verstellbaren JRZ-Langhubfederbeinen, überarbeiteten Querlenkern, angepassten Verbindungen und Monoball-Lagern für größeren Federweg und kontrollierte Schlechtwegeigenschaften. Die Fahrwerkseinstellungen befinden sich im hinteren Innenraum, während Bremsscheiben und Beläge laut Anbieter bei Abschluss des Umbaus im Mai 2022 ersetzt wurden. Schwarze 16-Zoll-Braid-Räder tragen 215/70-Yokohama-Geolandar-Geländereifen und schaffen zusätzliche Flankenelastizität, nutzbare Bodenfreiheit sowie einen überzeugenden Rallye-Auftritt.
Design und Tradition
Die Karosserie bewahrt die gerundete Front, integrierten Stoßfänger, kompakte Verglasung, muskulösen Heckkotflügel und sanft auslaufende Heckpartie der 993-Generation und ergänzt sie um gefertigte Stoßfänger mit Schutzplatten. Olivgrüne Folierung, erhöhte Haltung, schwarze Braid-Räder, grobstollige Reifen, sichtbare Schutzelemente und reduzierte Details verwandeln das elegante Coupé in eine glaubwürdige Safari-Maschine. Schwarze Ausstattung, Recaro-Pole-Position-Sitze mit Hahnentritteinlagen, Sparco-Gurte, Sparco-Lenkrad, eingeschraubte Gurtstrebe und hydraulische Handbremse schaffen innen eine fokussierte, motorsportgeprägte Umgebung.
Fahrerlebnis
Am Steuer dürfte sich der 1997 Porsche 993 911 (Non-Turbo/GT2) mechanisch, kommunikativ und ungewöhnlich vielseitig anfühlen, während der Boxermotor durch die sechs manuell gewählten Gänge arbeitet. Langhubfederung, Monoball-Verbindungen, Geländereifen, Unterfahrschutz, stützende Schalensitze und hydraulische Handbremse schaffen ein Erlebnis rund um Balance, Geländelesen und bewusste Kontrolle. Auf beschädigten Nebenstraßen, Schotterwegen, Spezialtouren oder sorgfältig gewählten unbefestigten Abschnitten verspricht der Porsche fühlbare Schaltungen, starke Heckmotortraktion, großzügigen Federweg und eine unverkennbare luftgekühlte Klangkulisse.
Warum dieses Fahrzeug besonders ist
- Frei saugender 3,6-Liter-M64-Boxermotor mit Luftkühlung
- Sechsgang-Handschalttransaxle und klassische Heckmotorarchitektur
- Verstellbares BBI-Autosport-JRZ-Langhub-Safarifahrwerk
- Gefertigte Stoßfänger, Unterfahrschutz, Braid-Räder und Yokohama-Geländereifen
- Recaro Pole Position Sitze, Sparco-Gurte, Gurtstrebe und hydraulische Handbremse
Spezifikationen
- Baujahr: 1997
- Modell: 1997 Porsche 993 911 (Non-Turbo/GT2)
- Motor: Frei saugender 3,6-Liter-M64-Benzin-Boxermotor
- Getriebe: Sechsgang-Handschalttransaxle
- Räder und Reifen: 16-Zoll-Braid-Räder mit 215/70 Yokohama Geolandar Geländereifen
Attraktivität für Sammler und Enthusiasten
Der 1997 Porsche 993 911 (Non-Turbo/GT2) spricht Enthusiasten an, weil er finale luftgekühlte Technik, Handschaltung, charakteristisches 993-Design und einen sorgfältig ausgeführten Safari-Umbau in einem stimmigen Gesamtpaket verbindet. Olivgrüne Folierung, M64-Motor, Sechsganggetriebe, BBI-Autosport-Entwicklung, JRZ-Federbeine, überarbeitete Fahrwerksverbindungen, Monoball-Lager, erneuerte Bremskomponenten, gefertigte Stoßfänger, Schutzplatten, Braid-Räder, Yokohama-Reifen, Recaro-Sitze, Hahnentritteinlagen, Sparco-Bedienelemente, hydraulische Handbremse, Tempomat und Klimaanlage bieten erhebliche technische sowie praktische Tiefe. Statt nur als optische Rallye-Hommage zu dienen, überzeugt dieser Porsche durch echte Schlechtwegeignung, brauchbaren Reisekomfort und das seltene Erlebnis, einen luftgekühlten 911 jenseits glatten Asphalts zu bewegen.
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Der 1997 Porsche 993 911 (Non-Turbo/GT2) verbindet olivgrüne Rallye-Präsenz, ausdrucksstarke luftgekühlte Leistung, fühlbare Sechsgangkontrolle und umfassend entwickelte Safari-Technik in einem einprägsamen deutschen Coupé. Er bietet Enthusiasten eine überzeugende Gelegenheit, klassische Porsche-Ingenieurskunst, unkonventionelle Fähigkeiten und fahrerorientiertes Abenteuer miteinander zu verbinden.