2000 Honda Civic (1996-2000) à vendre : B18C5 turbo et boîte cinq rapports
La 2000 Honda Civic (1996-2000) associe un B18C5 de 1,8 litre à un kit turbo Full Blown Motorsports et une boîte-pont manuelle cinq rapports. Présentée en White sur tissu Red et Gray, elle affiche une configuration modifiée. L’équipement comprend jantes Type R-style 15 pouces, Dunlop Direzza DZ101, combinés AMR Engineering, bras Skunk2 Racing, barre Password JDM, étriers rouges, disques rainurés, sièges Recaro et autoradio Linear Phase escamotable. Elle combine puissance turbo, conduite manuelle, châssis sportif et style tuner d’époque.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
2000 Honda Civic (1996-2000) à vendre
Moteur et performances
Le B18C5 essence de 1,8 litre reçoit un turbo Full Blown Motorsports et son intercooler. Un collecteur Edelbrock, une gestion Hondata et des composants revus de distribution et d’équipage mobile complètent la préparation. La boîte manuelle cinq rapports place embrayage, réponse du turbo et sélection au centre de chaque trajet. Ensemble, ces éléments créent une mécanique performante et directement impliquante.
Ingénierie et spécifications
Les jantes Type R-style White de 15 pouces chaussent des Dunlop Direzza DZ101 en 205/50 et montrent de l’usure selon l’annonce. Une conversion cinq goujons accompagne des combinés AMR, bras Skunk2 et une barre Password JDM. Des étriers rouges serrent des disques rainurés aux quatre roues pour compléter cette préparation du châssis.
Design et héritage
La peinture White offre une base nette aux roues assorties et à l’assiette abaissée. Les jantes Type R-style, les étriers rouges et les modifications visibles créent une esthétique tuner des années 1990. À bord, le tissu Red et Gray, les baquets Recaro et l’autoradio Linear Phase escamotable créent une ambiance aftermarket d’époque.
Expérience de conduite
Le B18C5 turbo et la boîte cinq rapports placent accélérateur, suralimentation, embrayage et sélection entre les mains du conducteur. Combinés, bras de carrossage, barre supérieure, pneus Dunlop et disques rainurés composent une base châssis réactive. Les dimensions compactes et les Recaro conviennent aux passionnés de conduite engagée et de préparations mécaniques.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le B18C5 reçoit turbo Full Blown Motorsports, intercooler, gestion Hondata et composants internes revus.
- La boîte-pont manuelle cinq rapports maintient une conduite directe.
- Les combinés AMR, bras Skunk2 et barre Password JDM modifient le châssis.
- Jantes Type R-style, pneus Dunlop, étriers rouges et disques rainurés donnent une posture sportive.
- Sièges Recaro et autoradio Linear Phase escamotable renforcent l’ambiance tuner.
Spécifications
- Moteur : quatre-cylindres essence B18C5 de 1,8 litre avec kit turbo et intercooler Full Blown Motorsports.
- Préparation moteur : collecteur Edelbrock, gestion Hondata et composants revus de distribution et d’équipage mobile.
- Transmission : boîte-pont manuelle cinq rapports.
- Jantes et châssis : jantes Type R-style 15 pouces, Dunlop Direzza DZ101 205/50, conversion cinq goujons, combinés AMR, bras Skunk2 et barre Password JDM.
- Extérieur et intérieur : peinture White, tissu Red et Gray, sièges Recaro, étriers rouges, disques rainurés et autoradio Linear Phase escamotable.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 2000 Honda Civic (1996-2000) combine moteur B-series, turbo, boîte manuelle et nombreuses modifications de suspension dans une Honda compacte. Sa finition White, ses jantes Type R-style, ses Recaro, ses freins rouges, ses combinés et son électronique d’époque donnent au projet une identité tuner cohérente. Pour les amateurs de Honda modifiées, cette Civic offre commandes directes, matériel performance et fort caractère tuner des années 1990.
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