2000 Honda Civic (1996-2000) zu verkaufen – Turbo-B18C5 mit Fünfgang

2000 Honda Civic (1996-2000) zu verkaufen: Turbo-B18C5 mit Fünfgang

Der 2000 Honda Civic (1996-2000) kombiniert einen 1,8-Liter-B18C5-Reihenvierzylinder mit einem Full Blown Motorsports Turbokit und einem Fünfgang-Schalttransaxle. In White über Red und Gray Stoff präsentiert er sich als klar modifizierter Kompaktsportler. Zur Ausstattung gehören weiße 15-Zoll-Civic-Type-R-Style-Räder, Dunlop Direzza DZ101 Reifen, AMR Engineering Gewindefahrwerk, Skunk2 Racing Sturzlenker, eine Password JDM Domstrebe, rote Bremssättel, geschlitzte Bremsscheiben, Recaro Vordersitze und ein ausfahrbares Linear Phase Radio. Er verbindet aufgeladenen B-Series-Antrieb, Handschaltung, Fahrwerksmodifikationen und zeittypischen Tuner-Stil mit einer klaren Ausrichtung auf direkte Rückmeldung, kompakte Abmessungen und mechanische Fahrerarbeit.

Sehen Sie das offizielle Inserat unten.

2000 Honda Civic (1996-2000) zu verkaufen

Motor und Leistung

Für den Antrieb sorgt ein 1,8-Liter-Benzin-B18C5-Reihenvierzylinder mit Full Blown Motorsports Turbolader und Ladeluftkühler. Ein Edelbrock Ansaugkrümmer, Hondata Motormanagement sowie überarbeitete Komponenten von Ventiltrieb und Kurbeltrieb ergänzen die Motorspezifikation. Das Fünfganggetriebe stellt Kupplungsarbeit, Ladedruckaufbau und bewusste Gangwahl in den Mittelpunkt jeder Fahrt. Zusammen ergeben diese Änderungen einen klar leistungsorientierten Antrieb mit direkter Fahrerbeteiligung, kräftigerem Ladedruckcharakter und einer technischen Kombination, die bewusst stärker auf Enthusiasten als auf Serienkomfort ausgerichtet ist.

Technik und Spezifikationen

Weiße 15-Zoll-Civic-Type-R-Style-Räder tragen 205/50 Dunlop Direzza DZ101 Reifen und zeigen laut Inserat Gebrauchsspuren. Eine Fünfloch-Nabenconversion arbeitet mit AMR Engineering Gewindefahrwerk, Skunk2 Racing Sturzlenkern und einer Password JDM Domstrebe vorn. Rote Bremssättel greifen an allen vier Rädern auf geschlitzte Scheiben und ergänzen damit die übrigen performanceorientierten Fahrwerksänderungen, während die breitere Hardware den Umbau optisch wie technisch klar vom serienmäßigen Civic absetzt.

Design und Tradition

White Lack bildet einen klaren Hintergrund für die passenden Räder und die tiefere Haltung des Civic. Type-R-Style-Räder, rote Bremssättel und sichtbare Chassisänderungen erzeugen einen typischen Tuner-Auftritt der späten 1990er Jahre. Innen verbinden Red und Gray Stoff, Recaro Vordersitze und das ausfahrbare Linear Phase Radio funktionale Performance-Ausstattung mit zeittypischer Aftermarket-Elektronik und einer bewusst sportlichen, auf Fahrer und Beifahrer konzentrierten Atmosphäre.

Fahrerlebnis

Der turboaufgeladene B18C5 und die Fünfgang-Handschaltung legen Gasannahme, Ladedruck, Kupplung und Gangwahl direkt in die Hände des Fahrers. Gewindefahrwerk, Sturzlenker, Domstrebe, Dunlop Reifen und geschlitzte Bremsscheiben schaffen eine reaktionsfreudige Fahrwerksbasis. Kompakte Abmessungen und Recaro Sitze passen zu Fahrern, die direkte Straßenfahrten, schnelle Richtungswechsel und technisch geprägte Umbauten mit deutlich spürbarer Rückmeldung schätzen.

Warum dieses Auto besonders ist

Der B18C5 erhält Full Blown Motorsports Turbokit, Ladeluftkühler, Hondata Steuerung und überarbeitete interne Komponenten.
Das Fünfgang-Schalttransaxle hält das Fahrerlebnis direkt und mechanisch.
AMR Gewindefahrwerk, Skunk2 Sturzlenker und Password JDM Domstrebe verändern das Chassis gezielt.
Weiße Type-R-Style-Räder, Dunlop Reifen, rote Sättel und geschlitzte Scheiben sorgen für einen klaren Performance-Auftritt.
Recaro Vordersitze und das ausfahrbare Linear Phase Radio verstärken den zeittypischen Tuner-Charakter.

Spezifikationen

Motor: 1,8-Liter-Benzin-B18C5-Reihenvierzylinder mit Full Blown Motorsports Turbokit und Ladeluftkühler.
Motor-Upgrades: Edelbrock Ansaugkrümmer, Hondata Motormanagement sowie überarbeitete Ventiltrieb- und Kurbeltriebkomponenten.
Getriebe: Fünfgang-Schalttransaxle.
Räder und Chassis: 15-Zoll-Type-R-Style-Räder, 205/50 Dunlop Direzza DZ101, Fünfloch-Conversion, AMR Gewindefahrwerk, Skunk2 Sturzlenker und Password JDM Domstrebe.
Außen und innen: White Lack, Red und Gray Stoff, Recaro Vordersitze, rote Bremssättel, geschlitzte Scheiben und ausfahrbares Linear Phase Radio.

Reiz für Sammler und Enthusiasten

Der 2000 Honda Civic (1996-2000) kombiniert B-Series-Motor, umfangreiche Turbo-Hardware, Handschaltung und deutliche Fahrwerksänderungen in einer kompakten Honda Plattform. White Lack, Type-R-Style-Räder, Recaro Sitze, rote Bremsen, Gewindefahrwerk und zeittypische Elektronik geben dem Aufbau eine stimmige Tuner-Identität. Für Fans modifizierter Honda Modelle bietet dieser Civic direkte Bedienung, umfangreiche Performance-Hardware und einen klaren Bezug zur japanischen Tuningkultur der späten 1990er Jahre, als kompakte Fronttriebler mit Motorumbauten, Fahrwerksarbeit und markanter Aftermarket-Ausstattung eine besonders prägende Enthusiastenszene bildeten.

2000 Honda Civic (1996-2000) zu verkaufen – Turbo-B18C5 mit Fünfgang