2003 Mercedes-Benz Unimog à vendre – Camion turbodiesel à benne

Le 2003 Mercedes-Benz Unimog associe une ingénierie tout-terrain spécialisée à la capacité professionnelle d’un camion doté d’une benne basculante trilatérale. Peint en bleu, cet imposant utilitaire reçoit une cabine basculante, une bâche électrique et des roues en acier argenté. Sa cabine comprend du tissu à motifs, du vinyle gris, deux sièges pneumatiques ISRI Isringhausen, la climatisation et un espace fonctionnel. Un six cylindres turbodiesel de 6,4 litres, une boîte présélective huit rapports, une boîte de transfert, trois blocages et des essieux portiques définissent sa configuration.

Consultez l’annonce officielle ci-dessous.

2003 Mercedes-Benz Unimog à vendre

Moteur et performances

La puissance provient d’un six cylindres en ligne turbodiesel de 6,4 litres conçu pour fournir le fonctionnement à bas régime attendu d’un utilitaire lourd. Une boîte manuelle présélective à huit rapports propose un large choix de démultiplications et exige un contrôle attentif de l’opérateur. La boîte de transfert à deux gammes élargit les possibilités pour les déplacements ordinaires et les terrains ou travaux difficiles effectués lentement. Associée aux trois différentiels verrouillables, cette transmission crée une base spécialisée pour la motricité, la progression contrôlée, le transport et l’utilisation hors route.

Ingénierie et caractéristiques

Les essieux portiques augmentent la garde au sol sous les carters et constituent l’un des éléments essentiels de la configuration tout-terrain. Les roues en acier argenté de 22,5 pouces portent d’anciens pneus Michelin X à vitesse limitée dont les flancs présenteraient des craquelures. Leur âge, leur limitation et leur détérioration visible devront être traités avant toute circulation, particulièrement compte tenu des dimensions et des charges de travail potentielles.

Design et héritage

La peinture bleue recouvre la cabine avancée, les panneaux anguleux, la benne trilatérale et les structures extérieures particulièrement robustes. La cabine peut basculer pour faciliter l’accès mécanique, tandis que la bâche électrique protège les matériaux transportés dans la benne. Les grands rétroviseurs, la garde au sol élevée, les marchepieds, l’éclairage fonctionnel et les roues imposantes révèlent une conception axée sur visibilité, accès, durabilité et travaux exigeants.

Expérience de conduite

Les deux sièges pneumatiques ISRI Isringhausen sont destinés à soutenir les occupants et à les isoler dans la cabine surélevée. Le tissu à motifs, le vinyle gris, la climatisation, les larges surfaces vitrées et les commandes directes composent un environnement professionnel fonctionnel. L’utilisation de la boîte présélective, de la boîte de transfert, des blocages, des essieux portiques et de la benne exige une bonne connaissance des machines commerciales spécialisées.

Pourquoi ce véhicule est spécial

• Le six cylindres turbodiesel de 6,4 litres fournit la source de puissance importante requise par cet utilitaire lourd.
• La boîte présélective huit rapports et la boîte de transfert proposent de nombreux rapports pour différentes conditions.
• Trois différentiels verrouillables et des essieux portiques forment un ensemble exceptionnel de motricité et de dégagement.
• La benne trilatérale peut décharger son contenu dans plusieurs directions pour davantage de polyvalence.
• Sièges pneumatiques, climatisation, cabine basculante et bâche électrique ajoutent une commodité fonctionnelle importante.

Caractéristiques

• Six cylindres en ligne turbodiesel de 6,4 litres avec boîte manuelle présélective huit rapports.
• Boîte de transfert à deux gammes, trois blocages de différentiel, essieux portiques et quatre roues motrices.
• Carrosserie bleue avec cabine avancée basculante et benne trilatérale.
• Tissu à motifs et vinyle gris avec deux sièges à suspension pneumatique ISRI.
• Roues en acier argenté de 22,5 pouces avec anciens pneus Michelin X à vitesse limitée.

Attrait pour collectionneurs et passionnés

Les Unimog spécialisés attirent l’attention par leur association entre utilité commerciale, ingénierie inhabituelle et véritables aptitudes tout-terrain. Cet exemplaire ajoute un gros turbodiesel, de nombreux rapports, des essieux portiques, trois blocages, des sièges pneumatiques confortables et un équipement de déchargement polyvalent. Les acheteurs devront étudier pneus, hydraulique, transmission, entretien, immatriculation, dimensions, stockage et permis nécessaires avant de le sélectionner pour travail, expédition, exposition ou transformation.

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Le 2003 Mercedes-Benz Unimog réunit puissance turbodiesel, démultiplications nombreuses, motricité spécialisée, garde au sol généreuse et benne polyvalente. Son ingénierie inhabituelle et son équipement fonctionnel en font une proposition captivante pour les opérateurs expérimentés, utilisateurs professionnels, constructeurs de véhicules d’expédition et collectionneurs recherchant un utilitaire véritablement distinctif.