2003 Mercedes-Benz Unimog zu verkaufen – Turbodiesel-Dreiseitenkipper

Der 2003 Mercedes-Benz Unimog verbindet spezialisierte Geländetechnik mit den praktischen Arbeitsfähigkeiten eines Dreiseitenkippers. Das blau lackierte Nutzfahrzeug besitzt ein kippbares Fahrerhaus, eine elektrisch betätigte Stoffabdeckung für die Ladefläche und silberne Stahlräder. Zur Kabine gehören gemusterter Stoff, graues Vinyl, zwei luftgefederte ISRI-Isringhausen-Sitze, Klimaanlage und ein funktionaler Arbeitsplatz. Ein 6,4-Liter-Turbodiesel-Reihensechszylinder, Achtgang-Vorwahlgetriebe, Verteilergetriebe, drei Differenzialsperren und Portalachsen definieren seine außergewöhnliche Ausstattung.

Sehen Sie das offizielle Inserat unten.

2003 Mercedes-Benz Unimog zu verkaufen

Motor und Leistung

Für den Antrieb sorgt ein 6,4-Liter-Turbodiesel-Reihensechszylinder, der die von einem schweren Nutzfahrzeug erwartete kraftvolle Arbeitsweise bei niedrigen Drehzahlen bietet. Ein manuelles Achtgang-Vorwahlgetriebe stellt zahlreiche Arbeitsübersetzungen bereit und verlangt bewusste Bedienung durch den Fahrer. Das zweistufige Verteilergetriebe erweitert die nutzbare Übersetzung für gewöhnliche Fahrten sowie anspruchsvolles Gelände oder langsame Arbeitseinsätze. Zusammen mit drei Differenzialsperren bildet dieser Antrieb eine spezialisierte Grundlage für Traktion, kontrolliertes Vorankommen, Transportaufgaben und Geländebetrieb.

Technik und Spezifikationen

Portalachsen erhöhen die Bodenfreiheit unter den Achsgehäusen und gehören zu den wichtigsten Bestandteilen der Geländekonfiguration. Silberne 22,5-Zoll-Stahlräder tragen ältere geschwindigkeitsbegrenzte Michelin-X-Reifen, deren Seitenwände laut Beschreibung Rissbildung zeigen. Alter, Geschwindigkeitsbeschränkung und sichtbare Schäden sollten vor dem Straßenbetrieb sorgfältig behandelt werden, insbesondere angesichts der erheblichen Fahrzeuggröße und möglicher Arbeitslasten.

Design und Tradition

Die blaue Lackierung bedeckt Frontlenkerkabine, kantige Karosserieflächen, Dreiseitenkippaufbau und robuste Außenstrukturen. Das Fahrerhaus lässt sich für mechanischen Zugang kippen, während die elektrisch betätigte Stoffabdeckung transportiertes Material auf der Ladefläche schützt. Große Spiegel, hohe Bodenfreiheit, stabile Trittstufen, funktionale Beleuchtung und massive Räder verdeutlichen eine Konstruktion für gute Übersicht, Zugänglichkeit, Haltbarkeit und anspruchsvolle gewerbliche Aufgaben.

Fahrerlebnis

Zwei luftgefederte ISRI-Isringhausen-Sitze sollen die Insassen in der erhöhten Kabine unterstützen und von Fahrbahneinflüssen isolieren. Gemusterter Stoff, graues Vinyl, Klimaanlage, großzügige Verglasung und unkomplizierte Bedienelemente schaffen eine funktionale Arbeitsumgebung anstelle eines dekorativen Pkw-Innenraums. Die Bedienung von Vorwahlgetriebe, Verteilergetriebe, Differenzialsperren, Portalachsen und Kippeinrichtung erfordert Erfahrung mit spezialisierten Nutzmaschinen und ihren Abmessungen.

Warum dieses Fahrzeug besonders ist

• Der 6,4-Liter-Turbodiesel-Reihensechszylinder liefert die umfangreiche Kraftquelle für diese schwere Nutzfahrzeugkonfiguration.
• Achtgang-Vorwahlgetriebe und zweistufiges Verteilergetriebe bieten zahlreiche Übersetzungen für unterschiedliche Betriebsbedingungen.
• Drei Differenzialsperren und Portalachsen bilden ein außergewöhnliches Paket für Traktion und Bodenfreiheit.
• Der Dreiseitenkipper kann Material in mehrere Richtungen entladen und ermöglicht dadurch flexible Arbeitseinsätze.
• Luftsitze, Klimaanlage, kippbares Fahrerhaus und elektrische Abdeckung ergänzen wichtigen funktionalen Komfort.

Ausstattung und Daten

• 6,4-Liter-Turbodiesel-Reihensechszylinder in Verbindung mit einem manuellen Achtgang-Vorwahlgetriebe.
• Zweistufiges Verteilergetriebe, drei Differenzialsperren, Portalachsen und Allradkonfiguration.
• Blaue Karosserie mit kippbarer Frontlenkerkabine und Dreiseitenkippaufbau.
• Gemusterter Stoff und graues Vinyl mit zwei luftgefederten ISRI-Sitzen.
• Silberne 22,5-Zoll-Stahlräder mit älteren geschwindigkeitsbegrenzten Michelin-X-Reifen.

Reiz für Sammler und Enthusiasten

Spezialisierte Unimog-Fahrzeuge wecken Interesse durch ihre Verbindung aus gewerblichem Nutzwert, ungewöhnlicher Technik und ernsthafter Geländefähigkeit. Dieses Exemplar ergänzt einen großen Turbodiesel, zahlreiche Übersetzungen, Portalachsen, drei Sperren, komfortable Luftsitze und vielseitige Kipptechnik. Kaufinteressenten sollten Reifenersatz, Hydraulik, Antriebszustand, Wartungshistorie, Zulassungsanforderungen, Abmessungen, Unterbringung und Führerscheinbedingungen prüfen, bevor sie es für Arbeit, Expedition, Ausstellung oder Umbau auswählen.

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Der 2003 Mercedes-Benz Unimog vereint Turbodieselleistung, außergewöhnliche Übersetzungsvielfalt, spezialisierte Traktionstechnik, große Bodenfreiheit und vielseitige Ladekapazität. Seine ungewöhnliche Konstruktion und zweckmäßige Ausstattung machen ihn zu einem interessanten Angebot für erfahrene Bediener, gewerbliche Nutzer, Expeditionsbauer und Sammler auf der Suche nach einem unverwechselbaren Schwerlastfahrzeug.