2007 Honda CBR zu verkaufen – Repsol-Sportbike mit 998ccm und Sechsgang

2007 Honda CBR zu verkaufen: Repsol-Sportbike mit 998ccm und Sechsgang

Der 2007 Honda CBR verbindet einen 998ccm-DOHC-Reihenvierzylinder mit einem Sechsganggetriebe in einem fokussierten Sportmotorrad. Die Orange, Red, Black und White Repsol-Lackierung gibt ihm eine unverwechselbare, vom Rennsport inspirierte Optik. Zur Ausstattung gehören orange 17-Zoll-Enkei-Hollow-Spoke-Leichtmetallräder, ältere Pirelli Diablo Corsa Reifen, drei Scheibenbremsen, HMAS-Upside-down-Gabel, Unit-Pro-Link-Federbein, Honda Electronic Steering Damper, 4-in-2-Auspuffanlage, Black Vinyl-Einzelsitz, abnehmbare Heckabdeckung mit Soziuspolster und Seitenständer. Es verbindet Vierzylinderleistung, manuelle Schaltarbeit und ernsthafte Fahrwerkstechnik mit einer klar auf engagierte Straßenfahrten zugeschnittenen Gesamtabstimmung.

Sehen Sie das offizielle Inserat unten.

2007 Honda CBR zu verkaufen

Motor und Leistung

Für den Antrieb sorgt ein 998ccm-Benzin-DOHC-Reihenvierzylinder in Verbindung mit einem Sechsganggetriebe. Die kompakte Vierzylinderbauweise passt zur klaren Performance-Ausrichtung des Motorrads und unterstützt das drehfreudige, direkt ansprechende Charakterbild dieser japanischen Sportmaschine. Das Getriebe legt Kupplungsarbeit, Motordrehzahl und bewusste Gangwahl direkt in die Hände des Fahrers und macht jede Beschleunigungsphase zu einem aktiv gesteuerten Teil des Fahrerlebnisses. Eine 4-in-2-Auspuffanlage vervollständigt die aufgeführte Antriebsspezifikation und unterstreicht die mechanische Ausrichtung des Motorrads.

Technik und Spezifikationen

Orange 17-Zoll-Enkei-Hollow-Spoke-Räder tragen ältere Pirelli Diablo Corsa Reifen und unterstreichen den zeittypischen Performance-Auftritt mit einer auffälligen, klar rennsportorientierten Farbkombination. Radial montierte Tokico-Vierkolben-Bremssättel greifen vorn auf zwei schwimmend gelagerte 320mm-Scheiben, hinten arbeiten eine 220mm-Scheibe und ein Einkolben-Nissin-Sattel; laut Inserat wurde die Bremsflüssigkeit vor dem Verkauf gewechselt. HMAS-Upside-down-Gabel, Unit-Pro-Link-Federbein mit Umlenkung und Honda Electronic Steering Damper bilden die zentrale Fahrwerkstechnik und geben dem Chassis eine technisch anspruchsvolle Grundlage.

Design und Tradition

Die Orange, Red, Black und White Repsol-Grafik verleiht der Verkleidung einen auffälligen Rennsportcharakter und sorgt schon im Stand für eine sofort erkennbare visuelle Identität. Orange Enkei-Räder greifen das Farbschema auf, während die abnehmbare Heckabdeckung die kompakte Silhouette betont und das Heck besonders fokussiert wirken lässt. Der Black Vinyl-Einzelsitz lässt sich mit dem mitgelieferten Soziuspolster für einen zweiten Sitzplatz ergänzen und bietet damit etwas zusätzliche Alltagstauglichkeit für gelegentliche gemeinsame Ausfahrten und längere gemeinsame Touren.

Fahrerlebnis

Der 998ccm-Reihenvierzylinder und das Sechsganggetriebe stellen Gasannahme, Kupplung und Gangwahl in den Mittelpunkt jeder Fahrt. Upside-down-Gabel, Unit-Pro-Link-Hinterradfederung, Lenkungsdämpfer, Pirelli Reifen und drei Bremsscheiben schaffen eine ernsthafte Grundlage für präzises Straßenfahren. Das kompakte Cockpit und die rennsportnahen Bedienelemente sorgen für ein unmittelbar eingebundenes Fahrerlebnis, bei dem Körperhaltung, Blickführung und präzise Eingaben ständig im Mittelpunkt stehen.

Warum dieses Auto besonders ist

Der 998ccm-DOHC-Reihenvierzylinder und das Sechsganggetriebe bilden einen klassischen, fahrerorientierten Sportmotorrad-Antrieb mit direkter mechanischer Beteiligung.
Die Orange, Red, Black und White Repsol-Lackierung sorgt für einen unverwechselbaren Rennsport-Auftritt.
Orange 17-Zoll-Enkei-Hollow-Spoke-Räder und Pirelli Diablo Corsa Reifen unterstützen die zeittypische Performance-Spezifikation.
HMAS-Upside-down-Gabel, Unit-Pro-Link-Federung und Honda Electronic Steering Damper liefern hochwertige Fahrwerkstechnik für präzise Rückmeldung und stabile Linienführung.
Tokico-Vorderbremsen, zwei schwimmende 320mm-Scheiben, Nissin-Hinterradbremse, Heckabdeckung und Soziuspolster verbinden Performance mit etwas Flexibilität.

Spezifikationen

Motor: 998ccm-Benzin-DOHC-Reihenvierzylinder.
Getriebe: Manuelles Sechsgang-Motorradgetriebe.
Räder und Reifen: Orange 17-Zoll-Enkei-Hollow-Spoke-Leichtmetallräder mit älteren Pirelli Diablo Corsa Reifen.
Chassis und Bremsen: HMAS-Upside-down-Gabel, Unit-Pro-Link-Federbein und Umlenkung, Honda Electronic Steering Damper, Tokico-Vierkolben-Vorderbremssättel, zwei schwimmende 320mm-Vorderscheiben sowie 220mm-Hinterradscheibe mit Nissin-Sattel.
Außen und Sitz: Orange, Red, Black und White Repsol-Lackierung, Black Vinyl-Einzelsitz, abnehmbare Heckabdeckung mit Soziuspolster, 4-in-2-Auspuffanlage und Seitenständer.

Reiz für Sammler und Enthusiasten

Der 2007 Honda CBR kombiniert 998ccm-Reihenvierzylinder, Sechsganggetriebe, ausgefeilte Federung, kräftige Bremsen und Repsol-inspirierte Optik in einem stimmigen Motorrad. Orange Enkei-Räder, Pirelli Reifen, Lenkungsdämpfer und 4-in-2-Auspuff verstärken die fokussierte Spezifikation und passen überzeugend zum rennsportinspirierten Gesamtbild. Für Liebhaber japanischer Performance-Motorräder der 2000er bietet dieser CBR markantes Design, direkte Bedienung, intensive mechanische Beteiligung und eine Ausstattung, die Fahrwerk, Bremsen und Optik sinnvoll miteinander verbindet.

2007 Honda CBR zu verkaufen – Repsol-Sportbike mit 998ccm und Sechsgang