2010 Audi R8 zu verkaufen – Phantomschwarz V8 Handschalter
Der 2010 Audi R8 verbindet frei saugende V8-Leistung, ein manuelles Sechsgang-Transaxle und quattro-Allradantrieb innerhalb von Audis wegweisendem Supersportwagen der ersten Generation. Dieses Exemplar präsentiert sich in Phantomschwarz Perleffekt über schwarzem Leder und bietet eine zurückhaltende Spezifikation mit polierten 19-Zoll-Doppelspeichenrädern. STaSIS-Motor- und Abgaskomponenten, AP-Racing-Bremsen, JRZ-Gewindefahrwerk und eine einstellbare Fahrzeughöhe bilden umfangreiche leistungsorientierte Verbesserungen. Beheizte elektrische Sitze, Navigation, Bang-&-Olufsen-Audio, begleitende Unterlagen und mehrere nützliche Zubehörteile erweitern seine Attraktivität über reine Wochenendausfahrten hinaus.
Sehen Sie das offizielle Inserat unten.
Motor und Leistung
Für den Antrieb sorgt Audis frei saugender 4,2-Liter-FSI-V8, der ohne Turbolader spontanes Ansprechverhalten und einen charaktervollen Klang liefert. Ein erneuertes manuelles Sechsgang-Transaxle gibt dem Fahrer direkte Kontrolle und bewahrt eine der begehrtesten Konfigurationen des R8 der ersten Generation. Quattro-Allradantrieb verteilt die Leistung über alle vier Räder und unterstützt die Traktion beim Beschleunigen sowie unter wechselnden Straßenbedingungen. Ein STaSIS-High-Performance-Port-and-Flow-Kit arbeitet mit einer STaSIS-Abgasanlage zusammen und schärft den enthusiastischen Charakter des Antriebsstrangs.
Technik und Spezifikationen
Gelb pulverbeschichtete Bremssättel greifen rundum auf zweiteilige AP-Racing-J-Hook-Scheiben zu, unterstützt durch im Mai 2017 montierte USP-Motorsports-Stahlflexleitungen. Arbeiten im Juni 2018 umfassten JRZ-RS-Pro-3-Gewindefederbeine, Ferodo-Bremsbeläge, eine Umbrella-Auto-Design-Höhenverstellung und ein GMG-Racing-Bump-Steer-Korrekturkit. Radlager und Radnaben wurden vorn sowie hinten im Februar 2020 ersetzt, gefolgt von neuen hinteren Stabilisatorverbindungen im November 2020.
Design und Tradition
Phantomschwarzer Perleffekt betont die niedrige Front, fließende Dachlinie, ausgeprägten Sideblades, breiten hinteren Schultern und Mittelmotorproportionen des ursprünglichen R8-Designs. Polierte 19-Zoll-Doppelspeichenräder tragen Michelin-Pilot-Sport-Cup-2-Reifen in 235/35 vorn und 305/30 hinten, deren Datumscodes aus dem Jahr 2019 stammen. Der geschwindigkeitsabhängige Heckspoiler bewahrt im Stand eine klare Silhouette und fährt bei höherem Tempo zur Unterstützung der aerodynamischen Stabilität aus.
Fahrerlebnis
Schwarzes Leder umgibt beheizte und elektrisch verstellbare Sitze und schafft ein konzentriertes Cockpit, das auf längeren Reisen echten Komfort bietet. Navigation und Bang-&-Olufsen-Soundsystem erhöhen die Alltagstauglichkeit, während die Handschaltung das zentrale Erlebnis mechanisch und interaktiv hält. Gewindefahrwerk, variable Fahrzeughöhe, breite Hinterreifen, leistungsstarke Bremsen und quattro-Traktion versprechen eine besonders kontrollierte Interpretation des frei saugenden R8-Fahrerlebnisses.
Warum dieses Fahrzeug besonders ist
- Der frei saugende 4,2-Liter-FSI-V8 bietet spontanes Ansprechen und jenen Klang, der die frühen R8 besonders begehrenswert macht.
- Das erneuerte Sechsgang-Transaxle bewahrt die engagierte Handschaltkonfiguration, die moderne Supersportwagensammler zunehmend suchen.
- STaSIS-Modifikationen ergänzen umfangreiche JRZ-, AP-Racing-, Ferodo-, Umbrella- und GMG-Komponenten für Fahrwerk und Bremsen.
- Phantomschwarzer Lack, polierte Doppelspeichenräder und schwarzes Leder erzeugen einen zielgerichteten monochromen Auftritt.
- Kaufunterlagen, Wartungsnachweise und der originale Fensteraufkleber liefern dem nächsten Besitzer eine hilfreiche dokumentierte Historie.
Spezifikationen
- Frei saugender 4,2-Liter-FSI-Benzin-V8 mit STaSIS-Port-and-Flow-Ausrüstung.
- Erneuertes manuelles Sechsgang-Transaxle und permanenter quattro-Allradantrieb.
- Phantomschwarze Perleffektlackierung mit schwarzer Lederausstattung.
- Polierte 19-Zoll-Räder mit unterschiedlich breiten Michelin-Pilot-Sport-Cup-2-Reifen.
- AP-Racing-Bremsen, JRZ-RS-Pro-3-Gewindefahrwerk, Höhenverstellung und STaSIS-Abgasanlage.
Attraktivität für Sammler und Enthusiasten
Der 2010 Audi R8 spricht Enthusiasten an, weil er frei saugende Leistung, manuelle Gangwahl, unverwechselbares Design und nutzbare Allradfähigkeiten miteinander kombiniert. Die abgestimmten Modifikationen dieses Exemplars betreffen Ansaugung, Abgasanlage, Bremsen, Fahrwerksgeometrie und Fahrzeughöhe und bilden eine besonders fokussierte Spezifikation für erfahrene Besitzer. Zwei zusätzliche Rad-Reifen-Sätze, eine INNO-Dachbox, BlackVue-Kameras, ein Escort-Radarwarner und umfangreiche Dokumentation ergänzen praktisches sowie sammlerisches Interesse.
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Der 2010 Audi R8 verbindet phantomschwarze Präsentation, frei saugende V8-Leistung, direkte Handschaltung und umfangreich verbesserte Fahrwerkssysteme in einem höchst charakteristischen modernen Supersportwagen. Er bietet Enthusiasten eine überzeugende Gelegenheit, einen dokumentierten R8 der ersten Generation mit anspruchsvollem Komfort, quattro-Traktion, ernsthafter Leistungsausstattung und jener intensiven mechanischen Persönlichkeit zu erwerben, die frühe Handschalter zunehmend begehrenswert macht.