2010 Porsche 997 GT3 à vendre : Carrara White Mezger à boîte manuelle six rapports
La 2010 Porsche 997 GT3 associe un flat-six Mezger de 3,8 litres à une boîte-pont manuelle six rapports et un différentiel autobloquant dans une architecture propulsion particulièrement ciblée. Présentée en Carrara White sur cuir Black et Alcantara, elle combine une teinte discrète avec un équipement directement inspiré de la compétition. Elle reçoit des jantes center-lock rouges de 19 pouces, des Continental ExtremeContact Sport, des freins Porsche Ceramic Composite, un système de levage avant, un aileron fixe, des phares bi-xénon, un arceau, des harnais, la climatisation automatique, la navigation PCM et un détecteur-brouilleur radar. Elle réunit implication mécanique, équipement circuit, confort routier utile et caractère GT3 affirmé.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
Moteur et performances
La puissance provient d’un flat-six essence Mezger de 3,8 litres associé à une boîte-pont manuelle six rapports. Un différentiel autobloquant aide à transmettre efficacement la puissance aux roues arrière et soutient la motricité lors des fortes accélérations. La boîte manuelle place embrayage, régime moteur et choix précis des rapports directement au cœur de la conduite. Ensemble, moteur Mezger, boîte six rapports et propulsion composent une mécanique directe destinée aux conducteurs recherchant implication et contrôle précis.
Ingénierie et spécifications
Les jantes center-lock rouges multi-branches de 19 pouces chaussent des Continental ExtremeContact Sport en 245/35 à l’avant et 325/30 à l’arrière, montés en juillet 2022 avec de nouveaux capteurs de pression. Le châssis utilise des jambes MacPherson avant, une suspension arrière multibras LSA et des barres stabilisatrices avant et arrière. Les étriers Porsche jaunes serrent des disques céramique-composite, tandis que le vendeur précise que le levage avant ne revient pas toujours manuellement en position basse, bien que l’abaissement automatique à 50 mph fonctionne correctement.
Design et héritage
La peinture Carrara White souligne le pavillon compact, les ailes sculptées, le nez bas et le grand aileron arrière fixe de la 997 GT3. Les jantes rouges et les étriers jaunes créent un contraste spectaculaire tout en renforçant l’identité sportive du modèle. À bord, cuir Black et Alcantara, arceau, harnais, climatisation et navigation PCM composent un cockpit partagé entre vocation circuit et équipement routier.
Expérience de conduite
Le flat-six Mezger et la boîte manuelle six rapports placent réponse à l’accélérateur, embrayage et sélection directement entre les mains du conducteur. Les larges Continental, l’autobloquant, les freins céramique, les barres stabilisatrices et le châssis affûté constituent une base très performante. Le levage avant, la navigation, la climatisation et l’équipement intérieur ajoutent une polyvalence appréciable lors d’une utilisation régulière sur route.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le flat-six Mezger 3,8 litres et la boîte-pont manuelle six rapports offrent une mécanique GT3 particulièrement engageante.
- Le différentiel autobloquant complète la propulsion avec un équipement dédié à la motricité.
- Les jantes center-lock rouges, la carrosserie Carrara White et les étriers PCCB jaunes créent une présentation spectaculaire.
- L’arceau, les harnais, l’aileron fixe et les freins céramique renforcent clairement l’orientation sportive de l’ensemble.
- Navigation PCM, climatisation automatique, levage avant, manuels et éléments d’échappement déposés inclus améliorent l’intérêt de possession.
Spécifications
- Moteur : flat-six essence Mezger de 3,8 litres.
- Transmission : boîte-pont manuelle six rapports avec différentiel autobloquant et propulsion.
- Jantes et pneus : jantes center-lock rouges de 19 pouces avec Continental ExtremeContact Sport 245/35 avant et 325/30 arrière.
- Châssis et freins : jambes MacPherson avant, suspension arrière multibras LSA, barres stabilisatrices et Porsche Ceramic Composite Brakes.
- Extérieur et intérieur : Carrara White, cuir Black et Alcantara, aileron fixe, bi-xénon, arceau, harnais, climatisation, navigation PCM, levage avant et manuels.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 2010 Porsche 997 GT3 combine moteur Mezger, véritable boîte manuelle, autobloquant, freinage céramique et châssis ciblé dans une sportive encore très analogique. Sa finition Carrara White, ses jantes rouges, ses étriers jaunes, son habitacle Alcantara, son arceau, ses harnais et son aileron fixe composent une configuration cohérente. Pour les passionnés de Porsche GT manuelles, cet exemplaire offre équipement distinctif, implication directe, fonctions routières utiles, pneus récemment remplacés et transparence appréciable concernant le fonctionnement intermittent du système de levage avant.
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