2010 Porsche 997 GT3 zu verkaufen – Carrara White Mezger GT3 mit Sechsgang

2010 Porsche 997 GT3 zu verkaufen: Carrara White Mezger GT3 mit Sechsgang

Der 2010 Porsche 997 GT3 verbindet einen 3,8-Liter-Mezger-Boxer-Sechszylinder mit einem Sechsgang-Schalttransaxle und einem Sperrdifferenzial in einem konsequenten Hinterradantriebspaket. In Carrara White über Black Leder und Alcantara kombiniert er zurückhaltende Farbe mit ernsthafter motorsportnaher Technik. Zur Ausstattung gehören rote 19-Zoll-Zentralverschlussräder, Continental ExtremeContact Sport Reifen, Porsche Ceramic Composite Brakes, Vorderachslift, fester Heckflügel, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Überrollkäfig, Renngurte, Klimaautomatik, PCM Navigation sowie Radarwarner und Störsystem. Er verbindet mechanische Fahrerbeteiligung, streckenorientierte Hardware, sinnvollen Straßenkomfort und den unverwechselbaren Charakter eines klassischen handgeschalteten GT3.

Sehen Sie das offizielle Inserat unten.

2010 Porsche 997 GT3 zu verkaufen

Motor und Leistung

Für den Antrieb sorgt ein 3,8-Liter-Benzin-Mezger-Boxer-Sechszylinder in Verbindung mit einem Sechsgang-Schalttransaxle. Ein Sperrdifferenzial unterstützt die Kraftübertragung an den Hinterrädern und verbessert die Traktion bei kräftiger Beschleunigung. Das manuelle Getriebe stellt Kupplungsarbeit, Motordrehzahl und bewusste Gangwahl direkt in den Mittelpunkt jeder Fahrt. Zusammen ergeben Mezger-Motor, Sechsganggetriebe und Hinterradantrieb einen unmittelbaren Performance-Antrieb für Fahrer, die mechanische Beteiligung, Rückmeldung und präzise Kontrolle besonders schätzen.

Technik und Spezifikationen

Rote 19-Zoll-Zentralverschlussräder im Mehrspeichen-Design tragen Continental ExtremeContact Sport Reifen in 245/35 vorn und 325/30 hinten, die im Juli 2022 zusammen mit neuen Reifendrucksensoren montiert wurden. Das Fahrwerk nutzt MacPherson-Federbeine vorn, eine Multi-Link-LSA-Hinterachse und Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse. Gelbe Porsche-Bremssättel wirken auf Keramik-Verbundscheiben, während der Verkäufer darauf hinweist, dass der Vorderachslift bei manueller Bedienung nicht immer vollständig absenkt, die automatische Absenkung bei 50 mph jedoch funktioniert.

Design und Tradition

Carrara White betont das kompakte Greenhouse, die modellierten Kotflügel, die flache Front und den festen Heckflügel des 997 GT3. Rote Zentralverschlussräder und gelbe Bremssättel setzen einen starken Kontrast und unterstreichen gleichzeitig den motorsportnahen Auftritt. Innen schaffen Black Leder und Alcantara, Überrollkäfig, Renngurte, Klimaautomatik und PCM Navigation eine konzentrierte Umgebung zwischen Rennstreckenfunktion und praktischer Straßenausstattung.

Fahrerlebnis

Der Mezger-Boxer und die Sechsgang-Handschaltung legen Gasannahme, Kupplung und Gangwahl direkt in die Hände des Fahrers. Breite Continental Reifen, Sperrdifferenzial, Keramikbremsen, Stabilisatoren und das fokussierte Fahrwerkslayout bilden eine leistungsfähige Basis für anspruchsvolle Straßen. Vorderachslift, Navigation, Klimaautomatik und die funktionale Innenausstattung erhöhen gleichzeitig die Nutzbarkeit, wenn der Wagen auch außerhalb reiner Freizeit- oder Rennstreckeneinsätze bewegt wird.

Warum dieses Auto besonders ist

Der 3,8-Liter-Mezger-Boxer-Sechszylinder und das Sechsgang-Schalttransaxle bieten einen besonders engagierten klassischen GT3-Antrieb.
Das Sperrdifferenzial ergänzt den Hinterradantrieb um traktionsorientierte Technik.
Rote Zentralverschlussräder, Carrara White Lack und gelbe PCCB-Sättel schaffen einen auffälligen Performance-Auftritt.
Überrollkäfig, Renngurte, fester Heckflügel und Keramikbremsen unterstreichen die motorsportnahe Spezifikation.
PCM Navigation, Klimaautomatik, Vorderachslift, Bedienungsanleitungen und ausgebaute Auspuffteile erhöhen die praktische Besitzattraktivität.

Spezifikationen

Motor: 3,8-Liter-Benzin-Mezger-Boxer-Sechszylinder.
Getriebe: Sechsgang-Schalttransaxle mit Sperrdifferenzial und Hinterradantrieb.
Räder und Reifen: Rote 19-Zoll-Zentralverschlussräder mit Continental ExtremeContact Sport in 245/35 vorn und 325/30 hinten.
Chassis und Bremsen: MacPherson-Federbeine vorn, Multi-Link-LSA-Hinterachse, Stabilisatoren und Porsche Ceramic Composite Brakes.
Außen und innen: Carrara White, Black Leder und Alcantara, fester Heckflügel, Bi-Xenon, Überrollkäfig, Renngurte, Klimaautomatik, PCM Navigation, Vorderachslift und Bedienungsanleitungen.

Reiz für Sammler und Enthusiasten

Der 2010 Porsche 997 GT3 kombiniert Mezger-Leistung, echte Handschaltung, Sperrdifferenzial, Keramikbremsen und fokussierte Fahrwerkstechnik in einem zunehmend analogen Performance-Paket. Carrara White, rote Zentralverschlussräder, gelbe Bremssättel, Black Alcantara, Überrollkäfig, Renngurte und fester Heckflügel ergeben eine stimmige Enthusiasten-Spezifikation. Für Liebhaber handgeschalteter Porsche GT Modelle bietet dieses Exemplar markante Hardware, direkte Fahrerbeteiligung, nützliche Straßenausstattung, dokumentierten jüngeren Reifenservice und einen transparent beschriebenen Hinweis zur gelegentlich unvollständigen manuellen Absenkung des Vorderachslifts.

2010 Porsche 997 GT3 zu verkaufen – Carrara White Mezger GT3 mit Sechsgang