2011 Porsche 997 GT3 à vendre : Carrara White 4,1 litres à six rapports
La 2011 Porsche 997 GT3 associe un flat-six de 4,1 litres à une boîte manuelle six rapports et un différentiel autobloquant Guard G50. Présentée en Carrara White sur cuir Black et Alcantara, elle affiche une configuration résolument orientée conducteur. L’équipement comprend des jantes center-lock de 19 pouces, des Michelin Pilot Sport Cup 2, des disques Girodisc, un aileron fixe, un arceau, des baquets carbone, des biellettes arrière RSS et le PCM 3.0 avec navigation étendue. Il combine cylindrée augmentée, commande manuelle et châssis ciblé.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
Moteur et performances
Un flat-six essence de 4,1 litres s’associe à une boîte manuelle six rapports. Un différentiel autobloquant Guard G50 gère la transmission du couple aux roues arrière. La boîte manuelle place embrayage et sélection au centre. Ensemble, flat-six, boîte six rapports et autobloquant composent une mécanique engageante pour route et circuit.
Ingénierie et spécifications
Les jantes center-lock de 19 pouces chaussent des Michelin Pilot Sport Cup 2 en 245/35 avant et 325/30 arrière avec codes de production 2021. Le châssis associe MacPherson avant, multibras LSA arrière avec biellettes RSS et barres stabilisatrices. Des étriers Porsche rouges serrent des disques Girodisc deux pièces rainurés installés en juillet 2022.
Design et héritage
Carrara White souligne le pavillon compact, les ailes arrière, le nez bas et l’aileron fixe de la GT3. Les jantes center-lock et les étriers rouges ajoutent une touche inspirée de la compétition sans surcharger la carrosserie. À bord, cuir Black et Alcantara, baquets carbone, arceau et navigation PCM créent un habitacle orienté performance.
Expérience de conduite
Le flat-six 4,1 litres et la boîte six rapports placent accélérateur, embrayage et sélection entre les mains du conducteur. Pneus Cup 2, biellettes RSS, barres stabilisatrices, autobloquant et freinage Girodisc soutiennent un comportement précis. Baquets carbone et arceau renforcent l’ambiance, tandis que la navigation reste utile.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le flat-six 4,1 litres apporte une cylindrée modifiée face à l’origine.
- La boîte manuelle six rapports et l’autobloquant Guard G50 préservent implication mécanique et propulsion.
- Les jantes center-lock avec Michelin Pilot Sport Cup 2 décalés offrent une empreinte.
- Les biellettes RSS, les barres stabilisatrices, les étriers Porsche rouges et les Girodisc deux pièces renforcent le châssis.
- Carrara White, cuir Black et Alcantara, baquets carbone, arceau et navigation PCM forment un ensemble cohérent.
Spécifications
- Moteur : flat-six essence de 4,1 litres.
- Transmission : boîte manuelle six rapports avec différentiel autobloquant Guard G50 et propulsion.
- Jantes et pneus : jantes center-lock de 19 pouces avec Michelin Pilot Sport Cup 2 en 245/35 avant et 325/30 arrière.
- Châssis et freins : MacPherson avant, multibras LSA arrière avec biellettes RSS, barres stabilisatrices et disques Girodisc deux pièces avec étriers Porsche rouges.
- Extérieur et intérieur : Carrara White, cuir Black et Alcantara, aileron fixe, baquets carbone, arceau et PCM 3.0 avec navigation étendue.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 2011 Porsche 997 GT3 combine flat-six augmenté, boîte manuelle, autobloquant et châssis ciblé. Sa finition Carrara White, ses center-lock, ses Cup 2, ses Girodisc, ses biellettes RSS, ses baquets carbone et son arceau créent un ensemble cohérent. Pour les amateurs de GT3 modifiées, il offre ingénierie distinctive, équipement sérieux et caractère analogique de la génération 997.
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