2011 Porsche 997 GT3 à vendre : Grey Black à boîte manuelle six rapports
La 2011 Porsche 997 GT3 associe un flat-six de 3,8 litres à une boîte-pont manuelle six rapports et un différentiel autobloquant. Présentée en Grey Black avec accents White Gold sur cuir Black et Alcantara, elle affiche une configuration sportive. L’équipement comprend des jantes center-lock de 19 pouces, des Michelin Pilot Sport 4 S, des freins Porsche Ceramic-Composite, le levage avant, un aileron fixe, un arceau, des baquets carbone, la navigation PCM 3.0, la climatisation automatique, un window sticker et des pièces de rechange. Cette GT3 combine commandes analogiques et équipement circuit.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
Moteur et performances
La puissance provient d’un flat-six essence de 3,8 litres associé à une boîte-pont manuelle six rapports. Un différentiel autobloquant aide à gérer la motricité sur l’essieu arrière. La boîte manuelle place l’embrayage, le régime moteur et le choix des rapports au centre de chaque trajet. Ensemble, flat-six, boîte six rapports et propulsion créent une mécanique directe et engageante.
Ingénierie et spécifications
Les jantes center-lock de 19 pouces chaussent des Michelin Pilot Sport 4 S en 265/35 à l’avant et 325/30 à l’arrière. Le train avant MacPherson travaille avec un arrière multibras LSA, des barres stabilisatrices et un levage avant. Des étriers Porsche jaunes serrent des disques Porsche Ceramic-Composite aux quatre roues.
Design et héritage
Grey Black avec accents White Gold souligne l’assiette basse et l’aileron arrière fixe de la GT3. Les jantes center-lock et les étriers jaunes renforcent son identité inspirée du sport automobile. À bord, cuir Black et Alcantara, baquets carbone, arceau, navigation et climatisation automatique associent conduite sérieuse et usage routier.
Expérience de conduite
Le flat-six 3,8 litres et la boîte six rapports placent accélérateur, embrayage et sélection directement entre les mains du conducteur. L’autobloquant, les Michelin décalés, les freins céramique, les barres stabilisatrices et le train arrière multibras créent une base performante. Baquets carbone, levage avant, navigation et climatisation préservent la polyvalence.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le flat-six 3,8 litres et la boîte-pont manuelle six rapports offrent une implication mécanique directe.
- Le différentiel autobloquant complète la propulsion avec un équipement orienté motricité.
- Les Porsche Ceramic-Composite Brakes avec étriers jaunes renforcent le freinage.
- Les baquets carbone, l’arceau, l’aileron fixe et les jantes center-lock renforcent la configuration sportive.
- Navigation PCM 3.0, climatisation, levage avant, window sticker et pièces de rechange améliorent l’intérêt.
Spécifications
- Moteur : flat-six essence de 3,8 litres.
- Transmission : boîte-pont manuelle six rapports avec différentiel autobloquant et propulsion.
- Jantes et pneus : jantes center-lock de 19 pouces avec Michelin Pilot Sport 4 S en 265/35 avant et 325/30 arrière.
- Châssis et freins : jambes MacPherson avant, train arrière multibras LSA, barres stabilisatrices, levage de l’essieu avant et Porsche Ceramic-Composite Brakes.
- Extérieur et intérieur : Grey Black avec accents White Gold, cuir Black et Alcantara, aileron fixe, arceau, baquets carbone, navigation PCM 3.0, climatisation automatique, window sticker et pièces de rechange.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 2011 Porsche 997 GT3 combine boîte manuelle, flat-six, autobloquant, freins céramique et châssis sportif dans une architecture moteur arrière. Grey Black, accents White Gold, jantes center-lock, baquets carbone, arceau et aileron fixe composent une configuration cohérente. Pour les collectionneurs, cette GT3 offre commandes directes, freinage sérieux, documentation utile et fonctions routières pratiques.
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