2011 Porsche 997 GT3 zu verkaufen – Carrara White 4,1-Liter mit Sechsgang

2011 Porsche 997 GT3 zu verkaufen: Carrara White 4,1-Liter mit Sechsgang

Der 2011 Porsche 997 GT3 verbindet einen 4,1-Liter-Boxer-Sechszylinder mit einer Sechsgang-Handschaltung und einem Guard-G50-Sperrdifferenzial. In Carrara White über Black Leder und Alcantara präsentiert er sich mit einer klar fahrerorientierten Spezifikation. Zur Ausstattung gehören 19-Zoll-Zentralverschlussräder, Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen, Girodisc Bremsscheiben, fester Heckflügel, Überrollbügel, Carbon-Schalensitze, RSS-Hinterachslenker und PCM 3.0 mit Extended Navigation. Für Enthusiasten verbindet dieses Exemplar vergrößerten Hubraum, manuelle Kontrolle, gezielte Fahrwerkstechnik und einen zurückhaltenden Auftritt, der die funktionale GT3-Ästhetik klar in den Vordergrund stellt.

Sehen Sie das offizielle Inserat unten.

2011 Porsche 997 GT3 zu verkaufen

Motor und Leistung

Für den Antrieb sorgt ein 4,1-Liter-Benzin-Boxer-Sechszylinder in Verbindung mit einer Sechsgang-Handschaltung. Ein Guard-G50-Sperrdifferenzial steuert die Kraftübertragung an die Hinterräder. Das manuelle Getriebe hält Kupplungsarbeit und Gangwahl im Mittelpunkt des Fahrerlebnisses. Zusammen bilden Boxer-Sechszylinder, Sechsganggetriebe und Sperrdifferenzial einen engagierten Antrieb für schnelle Straße und Rennstrecke, bei dem präzise Schaltarbeit und unmittelbare Reaktionen wichtiger sind als elektronische Distanz.

Technik und Spezifikationen

19-Zoll-Zentralverschlussräder tragen Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen in 245/35 vorn und 325/30 hinten mit Produktionscodes aus 2021. Das Fahrwerk kombiniert MacPherson-Federbeine vorn, eine Multi-Link-LSA-Hinterachse mit RSS-Lenkern und Stabilisatoren vorn und hinten für eine präzise, belastbare und klar straßenorientierte Fahrwerksbasis bei schnellen Richtungswechseln und Lastwechseln. Rote Porsche-Bremssättel greifen auf geschlitzte zweiteilige Girodisc-Scheiben, die im Juli 2022 montiert wurden und dem Bremssystem eine klar leistungsorientierte technische Ausrichtung geben.

Design und Tradition

Carrara White betont das kompakte Greenhouse, die breiten hinteren Schultern, die flache Front und den festen Heckflügel. Zentralverschlussräder und rote Bremssättel setzen motorsportnahe Akzente und lassen die klare Karosserieform bestehen. Innen schaffen Black Leder und Alcantara, Carbon-Schalensitze, Überrollbügel und PCM Navigation eine Kabine zwischen Track-Fokus und Straßennutzung, ohne den funktionalen Charakter unnötig zu verwässern.

Fahrerlebnis

Der 4,1-Liter-Boxer-Sechszylinder und die Sechsgang-Handschaltung legen Gasannahme, Kupplung und Gangwahl direkt in die Hände des Fahrers. Cup-2-Reifen, RSS-Hinterachslenker, Stabilisatoren, Sperrdifferenzial und Girodisc-Bremsen unterstützen ein präzises Fahrverhalten. Carbon-Schalensitze und Überrollbügel verstärken die sportliche Atmosphäre, während die Navigation auf längeren Straßenetappen praktisch bleibt und dem ansonsten kompromisslosen Innenraum etwas zusätzliche Alltagstauglichkeit verleiht.

Warum dieses Auto besonders ist

Der 4,1-Liter-Boxer-Sechszylinder gibt diesem GT3 eine gegenüber der Serie veränderte Hubraumspezifikation.
Sechsgang-Handschaltung und Guard-G50-Sperrdifferenzial bewahren direkte mechanische Beteiligung und Hinterradantrieb.
Zentralverschlussräder mit gestaffelten Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen schaffen einen performanceorientierten Stand.
RSS-Hinterachslenker, Stabilisatoren, rote Porsche-Bremssättel und zweiteilige Girodisc-Scheiben ergänzen gezielte Chassistechnik.
Carrara White, Black Leder und Alcantara, Carbon-Schalensitze, Überrollbügel und PCM Navigation ergeben eine stimmige Spezifikation.

Spezifikationen

Motor: 4,1-Liter-Benzin-Boxer-Sechszylinder.
Getriebe: Sechsgang-Handschaltung mit Guard-G50-Sperrdifferenzial und Hinterradantrieb.
Räder und Reifen: 19-Zoll-Zentralverschlussräder mit Michelin Pilot Sport Cup 2 in 245/35 vorn und 325/30 hinten.
Chassis und Bremsen: MacPherson-Vorderachse, Multi-Link-LSA-Hinterachse mit RSS-Lenkern, Stabilisatoren und zweiteilige Girodisc-Scheiben mit roten Porsche-Bremssätteln.
Außen und innen: Carrara White, Black Leder und Alcantara, fester Heckflügel, Carbon-Schalensitze, Überrollbügel und PCM 3.0 mit Extended Navigation.

Reiz für Sammler und Enthusiasten

Der 2011 Porsche 997 GT3 kombiniert vergrößerten Boxer-Sechszylinder, Sechsgang-Handschaltung, Sperrdifferenzial und fokussierte Fahrwerkstechnik in einem fahrerorientierten Porsche. Carrara White, Zentralverschlussräder, Cup-2-Reifen, Girodisc-Bremsen, RSS-Lenker, Carbon-Schalensitze und Überrollbügel ergeben eine schlüssige Performance-Spezifikation. Für Sammler und Fahrer modifizierter GT3 bietet dieses Exemplar eigenständige Technik, ernsthafte Hardware und jenen analogen Charakter, der die 997 Generation weiterhin besonders reizvoll macht, vor allem für Enthusiasten, die Handschaltung, mechanische Rückmeldung und gezielte Fahrwerksänderungen höher bewerten als moderne elektronische Komplexität.

2011 Porsche 997 GT3 zu verkaufen – Carrara White 4,1-Liter mit Sechsgang