2012 Ford Mustang S550 à vendre : voiture de course V8 Roush-Yates à quatre rapports
La 2012 Ford Mustang S550 reçoit un V8 Roush-Yates de 358ci associé à une boîte manuelle G-Force quatre rapports. Elle comprend un pont G-Force, des Bogart 16 pouces avec slicks Goodyear, des Öhlins Racing réglables, des barres antiroulis réglables, des freins Brembo et un aileron carbone réglable. L’habitacle préparé reçoit un siège Kirkey, un volant trois branches, Traqmate, double allumage MSD et un réservoir ATL de 20 gallons, et un échappement spécifique. Avec 127 heures affichées et un usage total inconnu, elle vise clairement le circuit.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
2012 Ford Mustang S550 à vendre
Moteur et performances
La puissance provient d’un V8 essence Roush-Yates de 358ci associé à une boîte manuelle G-Force quatre rapports. Un pont arrière G-Force transmet la puissance aux roues arrière, tandis que le double allumage MSD soutient l’installation. L’échappement spécifique complète le V8 et renforce la vocation de course. Ensemble, moteur, boîte, pont, allumage et échappement forment une chaîne cinématique directe pour la piste.
Ingénierie et spécifications
Les Bogart de 16 pouces chaussent des slicks Goodyear en 25.5×14 pouces à l’avant et 28.5×14.5 pouces à l’arrière. La suspension Öhlins Racing réglable travaille avec des barres antiroulis ajustables depuis l’habitacle pour adapter le châssis. Les freins Brembo assurent le ralentissement et l’aileron carbone reste réglable.
Design et héritage
L’extérieur est dicté par la fonction, avec slicks, roues de course et aileron carbone réglable. La configuration privilégie l’aérodynamique et l’équipement de piste. L’habitacle préparé suit la même logique avec siège Kirkey, volant trois branches, commandes, Traqmate et réservoir ATL.
Expérience de conduite
Le V8 Roush-Yates et la boîte manuelle quatre rapports placent réponse à l’accélérateur et sélection au centre de la conduite. Suspension Öhlins, barres antiroulis réglables, slicks, freins Brembo et aileron carbone permettent d’ajuster le comportement. L’habitacle dépouillé, le siège de course, le système de données et les commandes manuelles destinent cette voiture au circuit.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le V8 Roush-Yates 358ci et la boîte G-Force quatre rapports forment une mécanique orientée compétition.
- Le pont G-Force, le double allumage MSD et l’échappement spécifique renforcent la préparation.
- La suspension Öhlins Racing et les barres antiroulis réglables permettent un réglage précis du châssis.
- Les jantes Bogart, les slicks Goodyear, les freins Brembo et l’aileron carbone soutiennent les performances.
- Le siège Kirkey, le système Traqmate, le réservoir ATL de 20 gallons et l’habitacle préparé complètent la configuration.
Spécifications
- Moteur : V8 essence Roush-Yates 358ci avec double allumage MSD et échappement spécifique.
- Transmission : boîte manuelle G-Force quatre rapports avec pont arrière G-Force.
- Jantes et pneus : Bogart polies de 16 pouces avec slicks Goodyear 25.5×14 pouces avant et 28.5×14.5 pouces arrière.
- Châssis et freins : suspension Öhlins Racing réglable, barres antiroulis réglables, freins Brembo et aileron carbone réglable.
- Habitacle et équipement : cabine préparée, siège Kirkey, volant trois branches, Traqmate, réservoir ATL 20 gallons et 127 heures affichées avec usage total inconnu.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 2012 Ford Mustang S550 combine un V8 Roush-Yates, une transmission G-Force et du matériel de course. Ses jantes Bogart, slicks, Öhlins, barres réglables, freins Brembo, aileron carbone, réservoir et système de données forment un ensemble dédié. Pour les acheteurs orientés circuit, cette Mustang offre réglages, matériel dédié et priorité à la performance.
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