Datsun 240Z 1970 à vendre – Coupé Safari Gold à six-cylindres 2,4 litres

La Datsun 240Z 1970 associe élégantes proportions à long capot, souplesse d’un six-cylindres, commande manuelle cinq rapports et améliorations de châssis soigneusement choisies dans l’un des coupés japonais les plus influents. Présentée en Safari Gold avec un habitacle noir, cette voiture vendue par un particulier reçoit des jantes VTO Classic 8 de 15 pouces qui complètent sa silhouette fastback épurée. Son moteur L24 de 2,4 litres, ses carburateurs SU ZTherapy, son différentiel R180 autobloquant, ses ressorts Eibach, ses jambes KYB, son allumage amélioré, ses collecteurs et son échappement Fujitsubo composent une configuration routière aboutie. Pour les collectionneurs recherchant implication analogique, simplicité mécanique, comportement équilibré et caractère durable d’une première Z, cet exemplaire possède un attrait considérable.

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1970 Datsun 240Z for sale

Moteur et performances

Le six-cylindres en ligne essence L24 de 2,4 litres donne à la Datsun 240Z 1970 une puissance fluide, un couple flexible et la sonorité mécanique caractéristique des premières mécaniques Nissan à arbre à cames en tête. Les deux carburateurs SU préparés par ZTherapy gèrent l’admission et favorisent une réponse immédiate, une sonorité nette et une relation directe entre l’accélérateur et le moteur. La boîte manuelle à cinq rapports place la gestion de l’embrayage, la sélection précise et le dosage progressif des gaz au cœur de chaque trajet engagé. Les collecteurs GReddy et le système Fujitsubo complètent la mécanique avec un échappement plus libre et une sonorité de six-cylindres plus expressive.

Ingénierie et spécifications

Les ressorts progressifs Eibach travaillent avec les jambes KYB, les axes de fusée arrière remplacés et un mélange de silentblocs en polyuréthane et en caoutchouc afin d’améliorer le contrôle du châssis. Les disques avant assistés fonctionnent avec des tambours arrière et un servofrein de sept pouces, apportant un freinage rassurant tout en conservant une architecture fidèle aux premières Z. Les jantes VTO Classic 8 de 15 pouces portent des BFGoodrich Advantage T/A Sport en 205/60 et offrent une empreinte routière généreuse.

Design et héritage

La carrosserie associe long capot sculpté, phares encastrés, habitacle compact, pavillon fluide, poupe courte et chromes discrets dans une silhouette qui transforma le marché des sportives accessibles. Le Safari Gold donne aux surfaces épurées une présence chaleureuse typique de l’époque, tandis que les centres de roues sombres, les rebords polis, les pare-chocs fins et l’assise basse renforcent son caractère. À bord, la sellerie noire, les sièges de Subaru BRZ, le levier de type B, les instruments analogiques et les commandes rapprochées créent un habitacle pratique centré sur le maintien, la visibilité et la précision.

Expérience de conduite

Depuis son poste de conduite, la Datsun 240Z 1970 devrait paraître compacte, équilibrée et progressivement plus engageante lorsque le six-cylindres traverse les cinq rapports manuels. L’autobloquant, les ressorts Eibach, les jambes KYB, les pneus BFGoodrich, les freins améliorés et les sièges enveloppants créent une expérience fondée sur le rythme, la précision et des commandes soigneusement dosées. Sur route sinueuse, longue randonnée, rassemblement de collection ou promenade dominicale, la Datsun promet changements tactiles, accélérations réactives, freinage composé et sonorité de six-cylindres incomparable.

Pourquoi cette voiture est spéciale

• Six-cylindres L24 essence de 2,4 litres avec carburateurs SU ZTherapy
• Boîte manuelle cinq rapports et différentiel R180 autobloquant
• Peinture Safari Gold sur sellerie noire
• Ressorts progressifs Eibach et jambes de force KYB
• Collecteurs GReddy, échappement Fujitsubo, sièges BRZ et jantes VTO

Spécifications

• Année : 1970
• Modèle : Datsun 240Z 1970
• Moteur : Six-cylindres en ligne essence L24 de 2,4 litres
• Transmission : Boîte manuelle à cinq rapports
• Freinage : Disques avant assistés avec tambours arrière

Attrait pour collectionneurs et passionnés

La Datsun 240Z 1970 séduit parce qu’elle associe dessin japonais historique, douceur d’un six-cylindres, boîte manuelle, motricité autobloquante et améliorations mécaniques significatives dans une configuration cohérente. Sa peinture Safari Gold, son habitacle noir, son moteur L24, ses carburateurs ZTherapy, sa boîte cinq rapports, son différentiel R180, son allumage PerTronix, ses collecteurs GReddy, son échappement Fujitsubo, ses ressorts Eibach, ses jambes KYB, ses axes et silentblocs remplacés, ses freins assistés, ses jantes VTO, ses pneus BFGoodrich, ses sièges BRZ et son levier de type B apportent une profondeur remarquable. Loin de dépendre uniquement de la nostalgie, cette Datsun offre véritable interaction, comportement accessible, aptitude au voyage et plaisir devenu rare de conduire un coupé sportif japonais ancien avec trois pédales.

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La Datsun 240Z 1970 réunit présentation Safari Gold distinctive, performances réactives du six-cylindres, commande tactile à cinq rapports et améliorations de châssis soigneusement sélectionnées dans une classique japonaise mémorable. Elle constitue une occasion convaincante pour les passionnés appréciant dessin intemporel, implication mécanique et importance durable de la première génération Z.