Datsun 510 1971 à vendre – Berline restomod bleue à moteur SR20DET

La Datsun 510 1971 associe proportions compactes de berline japonaise, puissance turbo moderne, commande manuelle six rapports et châssis profondément développé dans un restomod particulièrement ciblé. Présentée en bleu avec un habitacle en cuir noir surpiqué de bleu, cette Datsun vendue par un particulier reçoit des sièges plus récents, des éléments en carbone et des jantes Volk en série limitée. Son moteur SR20DET, son différentiel R200 autobloquant, sa suspension réglable, ses quatre freins Wilwood, son électronique personnalisée, sa direction assistée et sa climatisation adaptée composent un ensemble remarquablement complet. Pour les passionnés recherchant style classique, accélérations contemporaines, ingénierie détaillée et personnalité distinctive d’une 510 modifiée, cet exemplaire possède un attrait considérable.

Consultez l’annonce officielle ici :
1971 Datsun 510 for sale

Moteur et performances

Le quatre-cylindres en ligne essence SR20DET turbocompressé donne à la Datsun 510 1971 des accélérations nettement renforcées, un potentiel de mise au point important et un caractère bien plus énergique que celui de sa mécanique d’origine. Un calculateur et un faisceau personnalisés gèrent la conversion, tandis qu’une rampe d’injection et un plénum Plazmaman complètent l’installation du moteur. La boîte manuelle à six rapports place la gestion de l’embrayage, la sélection précise et le dosage de la suralimentation au cœur de chaque trajet engagé. Le différentiel autobloquant R200 répartit le couple sur le train arrière et aide la berline à transmettre sa puissance avec davantage de motricité et de contrôle.

Ingénierie et spécifications

Les combinés Ground Control travaillent avec des amortisseurs avant Tokico réglables sur cinq positions, des éléments Koni arrière, des plaques de carrossage et une barre entre tourelles afin de créer un châssis largement configurable. La suspension comprend également des tirants et bras inférieurs FutoFab, une traverse modifiée et un réglage de carrossage intégré aux bras arrière pour affiner précisément la géométrie. Les freins Wilwood équipent les quatre roues, tandis qu’un entretien réalisé en septembre 2021 a inclus le système de freinage, des arbres Ermish et un relèvement de la hauteur de caisse.

Design et héritage

La carrosserie conserve le vitrage vertical, les montants fins, les porte-à-faux courts et le profil trois volumes épuré qui ont fait de la Datsun 510 une icône sportive japonaise. La peinture bleue souligne cette géométrie simple, tandis que le capot en carbone, le spoiler avant en carbone, les passages de roues roulés et les jantes Volk TE37V SL 1920 Limited de 15 pouces apportent une touche moderne inspirée de la compétition. À bord, le cuir noir surpiqué de bleu, les sièges avant et arrière plus récents, l’affichage numérique Spultronix, la climatisation et les commandes actualisées mêlent caractère et facilité d’utilisation.

Expérience de conduite

Depuis son poste de conduite, la Datsun 510 1971 devrait paraître compacte, immédiate et nettement plus rapide que ne le suggère sa silhouette discrète. La puissance turbo, les six rapports rapprochés, la direction assistée à crémaillère, les amortisseurs réglables, les pneus Toyo et les freins performants créent une expérience fondée sur la précision, la réponse et l’implication. Sur route sinueuse, randonnée spécialisée, événement privé ou promenade dominicale soigneusement préparée, la Datsun promet changements tactiles, accélérations soutenues, freinage confiant et caractère restomod incomparable.

Pourquoi cette voiture est spéciale

• Quatre-cylindres turbo Nissan SR20DET de 2,0 litres
• Boîte manuelle six rapports et différentiel autobloquant R200
• Combinés Ground Control avec suspension largement réglable
• Quatre freins à disque Wilwood et direction assistée à crémaillère
• Éléments carbone, jantes Volk TE37V SL et habitacle modernisé

Spécifications

• Année : 1971
• Modèle : Datsun 510 1971
• Moteur : Quatre-cylindres en ligne essence SR20DET turbocompressé de 2,0 litres
• Transmission : Boîte manuelle à six rapports
• Motricité : Propulsion avec différentiel autobloquant R200

Attrait pour collectionneurs et passionnés

La Datsun 510 1971 séduit parce qu’elle associe dessin historique reconnaissable, performances turbo modernes, géométrie de suspension soigneusement développée, freinage puissant et améliorations de confort utiles dans une construction cohérente. Sa peinture bleue, son habitacle en cuir, son moteur SR20DET, son calculateur, ses éléments Plazmaman, sa boîte six rapports, son autobloquant R200, ses combinés Ground Control, ses amortisseurs réglables, ses bras FutoFab, ses réglages de carrossage, sa barre de renfort, ses freins Wilwood, sa direction assistée, ses jantes Volk, ses pneus Toyo, ses panneaux carbone, sa climatisation et son affichage numérique apportent une profondeur technique exceptionnelle. Loin d’être une classique légèrement modifiée, cette Datsun constitue une interprétation profondément développée de la formule 510 avec de véritables améliorations de puissance, de contrôle, de freinage, d’ergonomie et de polyvalence.

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La Datsun 510 1971 réunit présentation bleue nette, performances turbo vigoureuses, commande tactile à six rapports et châssis sophistiqué dans un restomod japonais mémorable. Elle constitue une occasion convaincante pour les passionnés appréciant dimensions compactes, ingénierie sérieuse et interprétation soigneusement modernisée d’une berline sportive durablement emblématique.