Ferrari 250 GT 1958 à vendre – Coupé Ellena rouge à V12 Tipo 128C

La Ferrari 250 GT 1958 associe élégance d’une carrosserie artisanale, performances d’un douze-cylindres, commande manuelle quatre rapports et histoire documentée de grand tourisme dans l’une des premières Ferrari routières les plus évocatrices. Ce Coupé Ellena à toit surélevé est présenté en rouge avec des bas de caisse gris foncé sur une sellerie en vinyle noir et conserve les graphismes du California Mille et du Louis Vuitton Classic China Run. Son V12 Tipo 128C réalésé à 3,0 litres, ses trois carburateurs Weber, son carter de différentiel Dana 44, ses roues Borrani, ses amortisseurs hydrauliques à levier, son refroidisseur d’huile, son accumulateur, son arceau et son ventilateur électrique composent une configuration fonctionnelle. Pour les collectionneurs recherchant rareté, personnalité d’événement, présence mécanique et contexte supplémentaire d’un rapport Marcel Massini, cet exemplaire privé possède un attrait exceptionnel.

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1958 Ferrari 250 GT for sale

Moteur et performances

Le V12 essence Tipo 128C réalésé à 3,0 litres donne à la Ferrari 250 GT 1958 une puissance fluide, une sonorité mécanique complexe et le caractère souple associé aux célèbres moteurs douze-cylindres de Ferrari. Trois carburateurs Weber gèrent l’alimentation et favorisent une réponse immédiate, une riche sonorité d’admission et une relation directe entre l’accélérateur et le moteur. La boîte manuelle à quatre rapports place la gestion de l’embrayage, la sélection précise et le dosage progressif des gaz au cœur de chaque trajet engagé. Le refroidisseur d’huile, l’accumulateur, le ventilateur électrique et les quatre sorties Megs complètent cette mécanique développée et renforcent son tempérament inspiré de la compétition.

Ingénierie et spécifications

Les amortisseurs hydrauliques à levier assurent un contrôle de suspension fidèle à l’époque, tandis que le carter de différentiel Dana 44 participe à l’architecture du train arrière. Des tambours équipent les quatre roues et offrent un freinage traditionnel adapté aux voyages mesurés, aux événements historiques et à une utilisation routière soigneusement anticipée. Les roues Borrani de 16 pouces complètent le châssis avec la finesse visuelle et l’authenticité technique attendues d’une Ferrari de la fin des années 1950.

Design et héritage

La carrosserie associe long capot, pavillon surélevé, lunette arrière panoramique, ailerons subtils et poupe compacte dans le profil distinctif du Coupé Ellena. La peinture rouge et les bas de caisse gris foncé créent une présentation spectaculaire, tandis que les antibrouillards Marchal, le rétroviseur Talbot, les écussons Scuderia Ferrari et les graphismes de rallye ajoutent plusieurs niveaux de personnalité historique. À bord, le vinyle noir, l’arceau, les instruments simples et la position de conduite rapprochée composent un habitacle fonctionnel façonné par les voyages et les événements.

Expérience de conduite

Depuis son poste de conduite, la Ferrari 250 GT 1958 devrait paraître imposante, mécanique et progressivement plus expressive lorsque le V12 traverse les quatre rapports manuels. Les trois carburateurs, la propulsion, les amortisseurs à levier, les tambours, les roues à rayons étroites et l’habitacle intime créent une expérience fondée sur le rythme, l’anticipation et la maîtrise. Sur rallye historique, randonnée spécialisée, concours routier ou route ouverte soigneusement choisie, la Ferrari promet changements tactiles, accélérations fluides, freinage mesuré et sonorité douze-cylindres inoubliable.

Pourquoi cette voiture est spéciale

• L’un des 50 Coupés Ellena produits
• V12 essence Tipo 128C réalésé à 3,0 litres
• Trois carburateurs Weber et boîte manuelle quatre rapports
• Carrosserie à toit surélevé avec roues Borrani et antibrouillards Marchal
• Rapport Marcel Massini, graphismes de rallye, pare-brise de remplacement et historique d’événements

Spécifications

• Année : 1958
• Modèle : Ferrari 250 GT 1958
• Moteur : V12 essence Tipo 128C réalésé à 3,0 litres
• Transmission : Boîte manuelle à quatre rapports
• Freinage : Tambours aux quatre roues

Attrait pour collectionneurs et passionnés

La Ferrari 250 GT 1958 séduit parce qu’elle associe production Ellena limitée, ingénierie V12 ancienne, boîte manuelle, carrosserie artisanale et participation visible à des événements importants dans une configuration profondément expressive. Sa finition rouge, ses bas gris, son habitacle noir, son moteur Tipo 128C, ses carburateurs Weber, sa boîte quatre rapports, son carter Dana, ses amortisseurs hydrauliques, ses tambours, ses roues Borrani, son refroidisseur d’huile, son accumulateur, son ventilateur, son arceau, ses phares Marchal, son miroir Talbot, ses sorties d’échappement, ses graphismes, son pare-brise de remplacement et son rapport Massini apportent une profondeur remarquable. Loin d’être uniquement une pièce de musée immobile, cette Ferrari porte les traces d’une utilisation, de voyages et d’une conservation liées à sa vocation de grande routière historique.

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La Ferrari 250 GT 1958 réunit élégante carrosserie Ellena, performances expressives du V12, commande tactile à quatre rapports et riche personnalité d’événement dans une grande routière italienne mémorable. Elle constitue une occasion convaincante pour les collectionneurs appréciant histoire documentée, authenticité mécanique et présence durable d’une ancienne Ferrari de route.