Lada 2105 Rally Car 1988 à vendre – Préparation 2JZ-GTE à six rapports

La Lada 2105 Rally Car 1988 transforme une berline d’Europe de l’Est réputée pour sa simplicité en une machine de compétition radicale avec puissance japonaise turbo, transmission renforcée et équipements de sécurité ciblés. Présenté en blanc avec ailes élargies, spoilers avant et arrière, vitrages acryliques et habitacle dépouillé, cet exemplaire vendu par un particulier adopte une apparence entièrement dictée par la performance. Son six-cylindres 2JZ-GTE turbo de 3,0 litres, son Garrett GTX358s, sa boîte Nissan CD009 six rapports, son pont Ford 8.8, ses jantes Enkei RPF1, ses quatre freins à disque et sa gestion Haltech composent une mécanique redoutable. Pour les passionnés recherchant ingénierie atypique, potentiel de réglage important et présence inspirée du rallye, cette Lada possède un attrait considérable.

Consultez l’annonce officielle ici :
1988 Lada 2105 Rally Car for sale

Moteur et performances

Le six-cylindres 2JZ-GTE turbo de 3,0 litres donne à la Lada 2105 Rally Car 1988 un caractère radicalement différent de celui des moteurs modestes traditionnellement associés à la plateforme 2105. Un turbocompresseur Garrett GTX358s, une wastegate TiAL et un collecteur tubulaire constituent le cœur du système de suralimentation et favorisent un débit important lorsque le régime et la pression augmentent. La boîte manuelle Nissan CD009 à six rapports maintient une forte implication tout en apportant une transmission moderne robuste adaptée à une préparation de forte puissance. Le pont Ford 8.8 complète la chaîne cinématique et fournit la résistance nécessaire pour transmettre la puissance turbo aux roues arrière.

Ingénierie et spécifications

Les quatre freins à disque apportent la capacité de décélération exigée par la mécanique modifiée, avec des étriers avant de Nissan 300ZX intégrant des composants performants éprouvés. La direction assistée électrique réduit l’effort au volant tout en préservant la vivacité attendue d’un châssis compact préparé pour le rallye. Les jantes Enkei RPF1 argentées de 17 pouces portent de larges Nitto en 275/40 datés de 2019, créant une empreinte généreuse sous les extensions d’ailes.

Design et héritage

La forme originale de la Lada 2105 associe habitacle vertical, panneaux carrés, porte-à-faux courts et proportions trois volumes simples, offrant une base singulière pour une conversion de compétition. La peinture blanche souligne la largeur accrue, tandis que les spoilers, les extensions prononcées, les vitres en acrylique et les éléments fonctionnels visibles créent une présentation résolument sportive. À bord, les sièges fixes OMP, l’affichage numérique Haltech, les commandes simplifiées et les équipements de sécurité apparents composent un cockpit concentré sur l’information et le maintien du pilote.

Expérience de conduite

Depuis son poste de conduite, la Lada 2105 Rally Car 1988 devrait paraître puissante, directe et profondément mécanique, la boîte six rapports exigeant des changements précis lorsque le gros moteur turbo développe sa poussée. Les pneus Nitto, la direction électrique, la propulsion, les freins améliorés, les sièges fixes et les dimensions compactes favorisent des réactions rapides tout en imposant une grande responsabilité au conducteur. Sur circuit fermé, lors d’une démonstration, d’une journée de piste ou dans un environnement de compétition maîtrisé, la Lada promet accélérations spectaculaires, sonorité turbo distinctive et expérience intensément personnelle.

Pourquoi cette voiture est spéciale

• Six-cylindres Toyota 2JZ-GTE turbo de 3,0 litres
• Turbocompresseur Garrett GTX358s avec wastegate TiAL
• Boîte Nissan CD009 six rapports et pont Ford 8.8
• Jantes Enkei RPF1, pneus Nitto et quatre freins à disque
• Sièges OMP, écran Haltech, réservoir de compétition et extinction incendie

Spécifications

• Année : 1988
• Modèle : Lada 2105 Rally Car
• Moteur : Six-cylindres essence 2JZ-GTE turbo de 3,0 litres
• Transmission : Boîte manuelle Nissan CD009 à six rapports
• État : Bon état, voiture de course vendue par un particulier

Attrait pour collectionneurs et passionnés

La Lada 2105 Rally Car 1988 séduit les passionnés parce qu’elle associe une carrosserie soviétique immédiatement reconnaissable à une célèbre mécanique japonaise turbo, une transmission moderne, un pont renforcé et un habitacle totalement orienté vers la compétition. Sa peinture blanche, ses ailes élargies, son moteur 2JZ-GTE, son turbo Garrett, sa wastegate TiAL, son collecteur tubulaire, sa boîte CD009, son pont Ford, sa direction électrique, ses disques, ses jantes Enkei, ses pneus Nitto, ses vitrages acryliques, ses sièges OMP, son réservoir, sa gestion Haltech, son affichage numérique, son système d’extinction et ses photos de construction apportent une profondeur exceptionnelle. Loin d’une restauration conventionnelle, cet exemplaire propose un exercice d’ingénierie audacieux fondé sur vitesse, impact visuel et implication réelle.

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La Lada 2105 Rally Car 1988 réunit puissance turbo exceptionnelle, boîte six rapports robuste, style de compétition agressif et équipements de sécurité ciblés dans une préparation inoubliable. Elle constitue une occasion convaincante pour les acheteurs appréciant ingénierie non conventionnelle, performances sur piste et machine véritablement unique dans un paddock.