Porsche LWB 911S (1969-1973) 1973 à vendre – Targa Signal Yellow à flat-six 2,4 litres

La Porsche LWB 911S (1969-1973) 1973 associe les proportions élégantes de la dernière 911 classique à empattement long, la polyvalence ouverte du toit Targa, le caractère d’un flat-six refroidi par air et une commande directe à cinq rapports. Présentée en Signal Yellow avec une sellerie en vinyle brun et laine Pepita, cette Porsche vendue par un particulier adopte une configuration historique expressive complétée par un panneau de toit noir amovible et des jantes Fuchs de 15 pouces restaurées. Son flat-six 2,4 litres, sa boîte-pont manuelle cinq rapports, ses échangeurs SSI, ses phares H4, ses disques percés, sa lunette chauffante et son autoradio Blaupunkt composent un ensemble séduisant. Pour les collectionneurs recherchant dessin emblématique, documentation utile et conduite analogique engageante, cette Targa possède un attrait considérable.

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1973 Porsche LWB 911S (1969-1973) for sale

Moteur et performances

Le flat-six essence de 2,4 litres donne à la Porsche LWB 911S (1969-1973) 1973 une réponse vive à l’accélérateur, une puissance progressive et la sonorité mécanique immédiatement associée aux premières Porsche refroidies par air. Sa position arrière place une masse utile sur les roues motrices et participe à la motricité, au caractère de direction et à l’équilibre en sortie de virage propres à la formule 911. La boîte-pont manuelle à cinq rapports maintient une implication directe et rend la gestion de l’embrayage, la précision des changements et l’exploitation du régime moteur essentielles à chaque trajet. Les échangeurs SSI complètent cette mécanique avec un équipement durable tout en maintenant le chauffage de l’habitacle et le caractère expressif de l’échappement.

Ingénierie et spécifications

La suspension a bénéficié sous une propriété précédente de moyeux, d’une barre stabilisatrice arrière, d’amortisseurs et de bagues remplacés, tandis que la hauteur de caisse a ensuite été réglée selon les spécifications américaines. Des conduites de frein et un maître-cylindre remplacés soutiennent le circuit hydraulique, tandis que des disques percés aux quatre roues composent un équipement de freinage visuellement sportif. Les jantes Fuchs restaurées de 15 pouces portent des Vredestein Sprint Classic en 185/70, et une roue de secours assortie prend place dans le coffre avant.

Design et héritage

La carrosserie conserve les phares ronds, les pare-chocs fins, le vitrage vertical, les ailes arrondies, le pavillon fluide et la poupe compacte qui rendent une première 911 à empattement long immédiatement identifiable. La peinture Signal Yellow donne aux surfaces simples une énergie exceptionnelle, tandis que les phares H4, les détails noirs, les éléments polis et le panneau Targa noir créent une présentation sportive équilibrée. À bord, le vinyle brun, les inserts Pepita en laine, les tapis Coco, l’instrumentation directe, la lunette chauffante et l’autoradio Blaupunkt préservent une ambiance particulièrement évocatrice du début des années 1970.

Expérience de conduite

Depuis son poste de conduite, la Porsche LWB 911S (1969-1973) 1973 devrait paraître compacte, communicative et progressivement plus gratifiante lorsque le conducteur apprend à exploiter sa répartition des masses arrière. La boîte cinq rapports, la réponse du flat-six, les pneus Vredestein, les éléments de suspension renouvelés, les disques percés, la position basse et la bonne visibilité favorisent des commandes précises. Sur une route de montagne, pendant une sortie de collection, le long d’un itinéraire côtier ou lors d’un trajet dominical, la Porsche promet direction vivante, forte motricité arrière, performances mesurées et caractère ouvert authentique.

Pourquoi cette voiture est spéciale

• Flat-six refroidi par air de 2,4 litres avec échangeurs SSI
• Boîte-pont manuelle cinq rapports et moteur arrière
• Peinture Signal Yellow avec vinyle brun et laine Pepita
• Panneau Targa noir amovible et lunette arrière chauffante
• Certificat d’authenticité Porsche et factures de restauration

Spécifications

• Année : 1973
• Modèle : Porsche LWB 911S (1969-1973) 1973
• Moteur : Flat-six essence de 2,4 litres
• Transmission : Boîte-pont manuelle à cinq rapports
• État : Bon état, Targa vendue par un particulier

Attrait pour collectionneurs et passionnés

La Porsche LWB 911S (1969-1973) 1973 séduit les collectionneurs parce qu’elle associe style final des premières 911, polyvalence d’un toit ouvert, mécanique refroidie par air, boîte manuelle directe et documentation significative dans un ensemble immédiatement reconnaissable. Sa finition Signal Yellow, son habitacle brun et Pepita, son moteur 2,4 litres, sa boîte cinq rapports, ses échangeurs SSI, ses phares H4, son panneau Targa, sa lunette chauffante, ses tapis Coco, son autoradio Blaupunkt, ses jantes Fuchs, ses pneus Vredestein, sa roue assortie, sa suspension renouvelée, sa hauteur réajustée, ses disques percés, son certificat Porsche et ses dossiers de restauration apportent une profondeur importante. Loin d’être uniquement une pièce d’exposition, cette Porsche conserve simplicité mécanique, confort, historique et personnalité routière pour une utilisation passionnée.

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La Porsche LWB 911S (1969-1973) 1973 réunit couleur historique éclatante, commande tactile à cinq rapports, polyvalence du toit amovible et mécanique refroidie par air dans une sportive allemande mémorable. Elle constitue une occasion convaincante pour les collectionneurs appréciant historique documenté, configuration distinctive et implication durable d’une première Porsche 911 Targa.