Porsche LWB 911T (1969-1973) 1969 à vendre – Coupé argenté de style RSR à flat-six 3,8 litres

La Porsche LWB 911T (1969-1973) 1969 associe proportions classiques d’une 911 à empattement long, performances profondément améliorées, commande directe à cinq rapports et configuration inspirée de la compétition bien éloignée d’un modèle de tourisme standard. Présentée en argent avec un habitacle noir, cette automobile vendue par un particulier adopte une allure fonctionnelle créée par des ailes élargies de type 930, des pare-chocs RSR en fibre de verre, un capot avant allégé et un becquet arrière ducktail. Son flat-six M64 modifié de 3,8 litres, sa boîte-pont manuelle cinq rapports, ses freins type 930, son châssis révisé, son réservoir ATL, son arceau, ses baquets et ses larges jantes Fikse composent une préparation très aboutie. Pour les collectionneurs recherchant caractère refroidi par air, esthétique sportive et développement mécanique sérieux, cette Porsche possède un attrait considérable.

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1969 Porsche LWB 911T (1969-1973) for sale

Moteur et performances

Le flat-six essence M64 modifié de 3,8 litres donne à la Porsche LWB 911T (1969-1973) 1969 des performances nettement supérieures à celles du moteur de plus petite cylindrée associé à la 911T d’origine. Sa position arrière préserve la motricité généreuse, les transferts de masse caractéristiques et la sonorité mécanique immédiatement liée aux 911 refroidies par air. La boîte-pont manuelle à cinq rapports place le conducteur au centre de la mécanique et rend la gestion de l’embrayage, la précision des changements et le dosage de l’accélérateur essentiels. Associé aux panneaux allégés et aux larges pneus arrière, ce moteur devrait offrir accélérations puissantes, sorties de virage vigoureuses et caractère analogique particulièrement intense.

Ingénierie et spécifications

Les modifications de freinage, direction et suspension comprennent des composants type 930, des barres de torsion majorées, des amortisseurs Bilstein recalibrés, des barres stabilisatrices Kokeln réglables, des biellettes de direction 930 et des bras arrière dérivés de la 911SC. Des bagues de suspension en polyuréthane renforcent encore le contrôle et favorisent des réactions plus fermes pendant les transitions rapides ou les longues courbes. Les jantes Fikse modulaires de 17 pouces à centres noirs et rebords polis portent des Toyo Proxes R888 en 255/40 à l’avant et 315/35 à l’arrière.

Design et héritage

La carrosserie conserve le pare-brise vertical, les phares ronds, l’habitacle compact, le pavillon fluide et la poupe courte qui définissent la silhouette des premières 911 à empattement long. La peinture argentée souligne les ailes élargies et les surfaces simples, tandis que les pare-chocs RSR, les phares H4, les projecteurs Cibié, le capot avant léger, le becquet ducktail et la lunette Lexan créent une esthétique de compétition. À bord, l’habitacle noir, les baquets de style RSR, les harnais M&R, l’arceau, l’instrumentation directe et les chronomètres de style Heuer renforcent l’identité spécialisée inspirée du rallye et du circuit.

Expérience de conduite

Depuis son poste de conduite, la Porsche LWB 911T (1969-1973) 1969 devrait paraître immédiate, physique et progressivement plus gratifiante lorsque le conducteur apprend à exploiter son équilibre à moteur arrière et son adhérence généreuse. Le flat-six 3,8 litres, la boîte cinq rapports, les amortisseurs Bilstein, les barres réglables, les bagues polyuréthane, la direction type 930, les larges pneus R888, les baquets et les harnais favorisent des commandes précises. Sur une route de montagne, pendant une sortie spécialisée, un événement historique ou une séance sur circuit maîtrisée, la Porsche promet direction expressive, mouvements disciplinés, accélérations vigoureuses et expérience authentiquement sportive.

Pourquoi cette voiture est spéciale

• Flat-six M64 modifié de 3,8 litres
• Boîte-pont manuelle cinq rapports et moteur arrière
• Freins, direction et ailes élargies de type 930
• Amortisseurs Bilstein recalibrés et barres Kokeln réglables
• Baquets RSR, harnais, arceau et réservoir ATL

Spécifications

• Année : 1969
• Modèle : Porsche LWB 911T (1969-1973)
• Moteur : Flat-six essence M64 modifié de 3,8 litres
• Transmission : Boîte-pont manuelle à cinq rapports
• État : Bon état, coupé modifié vendu par un particulier

Attrait pour collectionneurs et passionnés

La Porsche LWB 911T (1969-1973) 1969 séduit les passionnés parce qu’elle associe style précoce à empattement long, performances refroidies par air de forte cylindrée, boîte manuelle directe, châssis profondément développé et équipement de compétition authentique dans une préparation cohérente. Sa finition argentée, son habitacle noir, son moteur M64 3,8 litres, sa boîte cinq rapports, ses freins type 930, ses barres de torsion, ses Bilstein, ses barres Kokeln, ses biellettes 930, ses bras de SC, ses bagues polyuréthane, ses jantes Fikse, ses pneus Toyo, ses ailes larges, ses éléments en fibre, ses phares H4, ses projecteurs Cibié, sa lunette Lexan, son réservoir, son arceau, ses baquets, ses harnais et ses chronomètres apportent une profondeur exceptionnelle. Loin d’être une restauration conforme à l’usine, cette 911 propose une interprétation personnelle destinée à l’implication mécanique, au spectacle visuel et à une conduite sérieuse.

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La Porsche LWB 911T (1969-1973) 1969 réunit forme classique refroidie par air, performances musclées du 3,8 litres, commande tactile à cinq rapports et équipements de compétition concentrés dans un coupé allemand mémorable. Elle constitue une occasion convaincante pour les collectionneurs appréciant précision analogique, configuration individuelle et 911 à empattement long conçue pour une implication intense.