Shelby Mustang GT350 & GT500 1966 à vendre – Préparation drag noire et or avec V8 347

La Shelby Mustang GT350 & GT500 1966 transforme la célèbre formule du fastback de première génération en machine de performance spécialisée, centrée sur les accélérations, une transmission renforcée et une présence visuelle spectaculaire. Présenté en noir avec bandes dorées et habitacle en vinyle noir, cet exemplaire vendu par un particulier adopte une allure inspirée de la compétition qui souligne son pavillon compact, ses ailes arrière sculptées, ses roues polies et sa posture de dragster. Son V8 stroker de 347 pouces cubes, sa boîte automatique C4 à trois rapports, son pont Moser Engineering de neuf pouces avec rapport 5,13, son carburateur Holley, ses culasses Trick Flow, ses combinés réglables, ses freins Wilwood, son arceau et son réservoir compétition composent une préparation très ciblée. Pour les passionnés recherchant une Mustang de style Shelby avec importantes améliorations mécaniques et caractère de drag racing assumé, cette réalisation possède une intensité exceptionnelle.

Consultez l’annonce officielle ici :
1966 Shelby Mustang GT350 & GT500 for sale

Moteur et performances

Le V8 stroker de 347 pouces cubes donne à la Shelby Mustang GT350 & GT500 1966 la cylindrée accrue, le couple généreux et les accélérations puissantes attendus d’un small-block atmosphérique sérieusement préparé. Un carburateur Holley à quatre corps alimente le moteur, tandis que les culasses Trick Flow et l’allumeur Mallory Unilite favorisent la respiration, la qualité d’allumage et un fonctionnement résolument sportif. La boîte automatique C4 à trois rapports travaille avec un levier à cliquet afin d’offrir des changements rapides et répétables pendant les départs appuyés et les accélérations à pleine charge. La puissance rejoint le pont Moser de neuf pouces par un arbre Front Range Driveline, avec un rapport 5,13 privilégiant une réponse immédiate et des accélérations très intenses sur courte distance.

Ingénierie et spécifications

Des renforts de soubassement soudés rigidifient la coque et l’aident à supporter les contraintes produites par le V8 modifié, les pneus arrière adhérents et les départs répétés avec forte motricité. La suspension avant indépendante avec combinés réglables travaille avec un pont arrière rigide, des ressorts à lames et des barres de traction ajustables afin de maîtriser le transfert de masse. Les freins avant Wilwood, les tambours arrière, le maître-cylindre à double circuit, le line lock, l’arceau et le réservoir compétition apportent freinage, contrôle au départ, sécurité et alimentation adaptés à sa vocation.

Design et héritage

La Mustang fastback de première génération associe long capot, coffre court, calandre encastrée, pavillon plongeant et ailes arrière musclées dans l’une des silhouettes américaines les plus reconnaissables. La peinture noire et les bandes dorées donnent à cet exemplaire une identité spectaculaire inspirée de Shelby, tandis que les roues en aluminium polies, les pneus avant étroits, les slicks arrière larges et l’assiette abaissée annoncent clairement son objectif. À bord, le vinyle noir, le levier à cliquet, l’arceau, les commandes compactes et les détails de course composent une ambiance davantage centrée sur l’accélération et la fonction que sur le confort routier.

Expérience de conduite

Depuis son poste de conduite, la Shelby Mustang GT350 & GT500 1966 devrait paraître brute, immédiate et fortement spécialisée, avec le V8 stroker, le rapport de pont court et les pneus de drag donnant une réelle importance à chaque pression sur l’accélérateur. La boîte automatique, le levier à cliquet, les barres de traction, les combinés réglables, le line lock et la structure renforcée récompensent une préparation attentive plutôt qu’une utilisation détendue. Sur une piste de drag, un événement fermé, une démonstration ou une exposition mécanique, elle promet accélérations explosives, théâtre mécanique et lien direct avec la culture américaine du quart de mile.

Pourquoi cette voiture est spéciale

• V8 stroker 347ci avec carburateur Holley et culasses Trick Flow
• Boîte automatique C4 à trois rapports avec levier à cliquet
• Pont Moser Engineering de neuf pouces avec rapport très court de 5,13
• Freins Wilwood, line lock, arceau, réservoir compétition et renforts soudés
• Pneus avant Hoosier, slicks arrière Mickey Thompson et cinq roues supplémentaires

Spécifications

• Année : 1966
• Modèle : Shelby Mustang GT350 & GT500
• Moteur : V8 essence atmosphérique stroker de 347 pouces cubes
• Transmission : Boîte automatique C4 à trois rapports
• État : Bon état, vente par particulier

Attrait pour collectionneurs et passionnés

La Shelby Mustang GT350 & GT500 1966 séduira les amateurs de performance parce qu’elle associe le style emblématique du fastback à une sélection complète de modifications destinées à l’accélération, à la motricité et à l’utilisation répétée en compétition. Sa présentation noire et or, son moteur 347, son pont Moser, son rapport court, ses culasses Trick Flow, ses freins Wilwood, ses combinés, ses barres de traction, son équipement de sécurité, ses roues polies, ses pneus drag et ses pièces supplémentaires créent un ensemble cohérent. Loin d’imiter une routière standard, cette Mustang célèbre la culture américaine de la préparation et constitue une plateforme spectaculaire pour les courses, les collections spécialisées et les démonstrations.

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La Shelby Mustang GT350 & GT500 1966 réunit dessin fastback légendaire, puissance musclée du V8 stroker, ingénierie de compétition renforcée et attitude de dragster dans une réalisation américaine spectaculaire. Elle constitue une occasion convaincante pour les passionnés appréciant performance agressive, conception fonctionnelle et Mustang classique configurée pour un impact visuel et des accélérations maximales.