Venturi 400 Trophy 1992 à vendre – Voiture de course V6 PRV biturbo

La Venturi 400 Trophy 1992 associe ingénierie française de compétition, performances biturbo à moteur central, construction légère en matériaux composites et véritable passé sportif dans une machine exceptionnellement ciblée. Présentée en rouge avec un habitacle en cuir noir et Alcantara, cette voiture vendue par un particulier possède une configuration façonnée par le circuit et par des évolutions ultérieures. Son V6 PRV 3,0 litres, ses deux turbos HKS GT-SS, sa boîte-pont manuelle cinq rapports, sa gestion MoTeC, ses combinés Öhlins, ses freins Brembo et son aérodynamique développée composent un ensemble redoutable. Pour les collectionneurs recherchant une Venturi de course rare ayant participé aux Gentleman Drivers Trophy de 1992 et 1993, cet exemplaire possède un attrait remarquable.

Consultez l’annonce officielle ici :
1992 Venturi 400 Trophy for sale

Moteur et performances

Le V6 essence PRV de 3,0 litres installé en position centrale donne à la Venturi 400 Trophy 1992 une mécanique compacte placée près du centre du châssis afin de favoriser la répartition des masses. Deux turbocompresseurs HKS GT-SS assurent la suralimentation, tandis que l’injection électronique et l’allumage individuel par bobine favorisent une combustion précise dans les conditions exigeantes. La gestion moteur MoTeC M48 coordonne la mécanique et offre les possibilités de réglage attendues d’une véritable installation de compétition. La boîte-pont manuelle à cinq rapports place la gestion de l’embrayage, la sélection volontaire et le dosage précis de l’accélérateur au cœur de chaque tour rapide.

Ingénierie et spécifications

Les combinés Öhlins réglables avec ressorts Swift permettent d’adapter précisément la hauteur, l’amortissement et les réactions du châssis selon le circuit ou les préférences de mise au point. Les freins à disque Brembo issus de la Ferrari 355 Challenge fournissent un équipement de compétition conséquent, tandis que les jantes BBS E88 de 18 pouces à largeur différenciée créent une empreinte particulièrement large. La carrosserie en fibre de carbone et Kevlar réduit la masse et traduit les priorités d’une voiture pensée pour la vitesse, l’équilibre et l’endurance.

Design et héritage

La carrosserie associe proue basse, phares carénés, ailes élargies, prises d’air profondes, vitrages en plexiglas, conduits NACA arrière et imposant aileron dans une forme destinée à la stabilité rapide. La peinture rouge a remplacé la livrée bleue et jaune d’origine avant le départ de la voiture pour le Japon, donnant à sa présentation actuelle une identité plus sobre mais toujours spectaculaire. Le capot de style Venturi 600 LM, le spoiler avant, les dive planes en carbone, la prise d’air centrale, le crochet de remorquage et l’aileron réglable à deux éléments renforcent son caractère d’endurance.

Expérience de conduite

Depuis le siège de course Recaro, la Venturi 400 Trophy 1992 devrait paraître immédiate, physique et intensément réactive lorsque la pression des turbos augmente et que le V6 traverse les cinq rapports manuels. Le tableau de bord MoTeC, les témoins de changement de vitesse, la suspension réglable, les freins de course, la carrosserie composite et l’habitacle compact créent une expérience fondée sur la précision et la discipline. Sur circuit ou lors d’une démonstration, la Venturi promet accélérations urgentes, freinage décisif, forte présence aérodynamique et retours concentrés d’une véritable voiture de compétition.

Pourquoi cette voiture est spéciale

• L’un des 73 exemplaires construits
• Participation aux Gentleman Drivers Trophy de 1992 et 1993
• V6 PRV central de 3,0 litres avec deux turbos HKS GT-SS
• Carrosserie carbone-Kevlar avec aérodynamique de style Venturi 600 LM
• Combinés Öhlins, freins Brembo de Ferrari 355 Challenge et électronique MoTeC

Spécifications

• Année : 1992
• Modèle : Venturi 400 Trophy 1992
• Moteur : V6 essence PRV 3,0 litres biturbo
• Transmission : Boîte-pont manuelle à cinq rapports
• Roues : Jantes BBS E88 de 18 pouces à largeur différenciée

Attrait pour collectionneurs et passionnés

La Venturi 400 Trophy 1992 séduit parce qu’elle associe production limitée, participation documentée en compétition, ingénierie française, moteur central et équipements de course très développés dans une configuration cohérente. Son V6 PRV biturbo, ses éléments HKS, sa gestion MoTeC, sa boîte cinq rapports, ses combinés Öhlins, ses ressorts Swift, ses freins Brembo, ses jantes BBS, ses sièges Recaro, sa carrosserie composite, ses vitrages en plexiglas, son capot type LM et ses éléments aérodynamiques réglables apportent une profondeur technique remarquable. Loin de servir uniquement d’objet statique, cette Venturi constitue une base spécialisée pour le sport historique, les journées privées sur circuit ou une collection de compétition exigeante.

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La Venturi 400 Trophy 1992 réunit provenance rare, performances biturbo, construction légère et ingénierie authentique de circuit dans une voiture de course française inoubliable. Elle constitue une occasion convaincante pour les collectionneurs appréciant histoire sportive, sophistication technique et héritage distinctif des Venturi de compétition.